图：宜昌至万州铁路胜利通车(3)

　　宜昌至万州铁路修建极为艰难。全线是在地质条件极为复杂的艰险山区修建的高标准干线铁路，也是目前国内已建和在建铁路中最困难的山区铁路，集“西南山区铁路艰险之大成”，专家们曾称之为“筑路禁区”。宜昌至万州铁路正线桥隧占线路总长的74%，为世界铁路之最，被称为“桥隧博物馆”。全线共有隧道159座，其中10公里以上隧道5座；有桥梁253座，其中特殊结构桥梁29座，涵洞600多座。宜昌至万州铁路工程沿线山高壁陡，河谷深切，地形困难，地质复杂，工程艰巨，岩溶发育、规模以及工程处理的难度，为国内外罕见，特别是岩溶隧道所遇到的问题，被国内隧道专家和同行公认为世界难题。