中新网4月7日电 据台湾《经济日报》报道，两岸开放货机包机已迈入第16周，台湾航空公司的货机装载率已近七成。

　　台当局民航部门6日公布两岸货机包机最新执行情形，台湾五家航空公司在3月9日至4月5日的装载率达到69.3%，实际载货吨数为1940吨，大陆航空公司的载货率则为73.3%，载货吨数为1499吨。

　　台湾华航表示，现在每月只有八个航班可以飞上海，而且都是用747-400的大型飞机运送，每趟平均可以运100吨的货量，几乎都是满载的过去，回来的装载量至少也有七成，一个月的载货吨数可达1360吨。

　　虽然国际油价大幅下跌，去年7月每桶高达147美元，现在大约50美元上下，燃油附加费也下降很多。

　　不过航空业者表示，今年以来台湾出口狂掉四成、大陆出口也锐减三成，就算运费成本往下滑，但是货运量实在掉太多，就连两岸线平均都有八成的高载货率，都还未到达获利的程度。

　　不过，今年7月过后，两岸可望实施定期航班，就可以比照国际正式航约，允许客机的机腹载货，货机也可以取得“延远权”，不再限制只能两个城市点对点对飞，可以转载货物到第三地，对航空业的货机业务将是一大利多。

　　华航也指出，以现在货机每月八班计算，等于四天才一班，业者期待两岸定期航班后，货机航班的数量最少可以提高到每天一班，货运量可成长四倍、台湾的航空公司也能在大陆申请营业执照，增加更多样化的服务项目，两岸航线才会开始获利。

　　根据海峡两岸空运协议，货运包机每月开放60个往返班次，两岸各飞30个班次，上海、广州各飞15班。

　　目前台湾只有华航和长荣航取得货运包机权，华航货机每月可有八个班次飞上海、七个班次飞广州，长荣航则正好相反，分得七个班次飞上海、八个班次飞广州。

　　不过，因为广州离香港很近，加上香港赤腊角机场的设备和软硬件都比广州机场先进，许多货运代理商宁愿透过香港运货，而且香港飞欧美的航线也比较多。因此，目前华航和长荣航都已停飞广州的货运包机，等到定期航班实施之后再复飞。