中新网4月13日电 据台湾《苹果日报》报道，愈来愈多大陆游客透过“小三通”入境，令金门机场这几个月来人满为患。台湾当局民航部门除推展航厦扩建工程，另为提升航机进场安全，也将研拟航机的新进场程序，并将首度向大陆商借空域。

　　金门机场目前仅一条跑道，在不同季节，航机因风向有不同的起飞方位，其中冬季使用的起飞方位为06跑道，夏季使用的为24跑道，春秋多数时间使用06跑道。台民航局研拟中的新进场程序是针对24跑道。

　　官员表示，因机场附近有太武山，为提升航机进场安全，已经着手研议24跑道NDB(Non-directional Radio Beacon；归航台)进场程序，让航机在进场时有可依循的进场轨迹，避免以目视产生视差可能带来的危险，最快7月可颁布新的进场程序。

　　此外，也将架设LDA(Localizer Type Directional Aid；左右定位辅助台)，让24跑道的能见度要求从3200米改为2400米，减低航机因天候因素取消飞航。

　　因NDB进场程序需较大空域绕场，飞机进场路线较靠近大陆沿海，台民航部门2月已透过“陆委会”向大陆商借空域，虽还未获正式回应，但相关官员认为应可获得善意回应。

　　但飞航金门航线的各家航空公司均表示，航机起降多数使用06跑道，06跑道虽有精确进场仪降设备，却因跑道旁的军方基地、碉堡等地障，能见度无法达到如松山机场800米的标准，每年3至5月雾季，还是会有雾锁机场、旅客受困窘况。民众黄文松也说，走“小三通”到厦门省时又省钱，但最怕碰到金门机场起大雾，飞机都不能飞，旅客滞留在机场，有家归不得的狼狈样。