中新网12月15日电 据台湾《经济日报》报道，两岸海运直航15日满周年，航商将原在大陆港口的转口货拉回台湾中转，这也让高雄港的转口量在11月首度成长8%，充分显示直航稳住高雄港转运的功能，并提升港口竞争力，可望进一步发展高雄港成为物流发货中心。

　　去年12月15日海运直航，两岸展开历史新页，船舶不用再弯靠第三地，两岸航商在两岸登记的船舶，可进行客货运输；以两岸资本并在香港登记的船舶，以及目前已经从事境外航运中心、两岸三地航线、砂石运输的两岸资本权宜船，都可行驶两岸。

　　虽然今天正值两岸海运直航满周年，两岸并未特别举办庆祝活动。但据统计，两岸参与的船公司从直航前约十四、五家，现已超过20家。台当局“交通部”统计，截至11月30日台湾许可直航，且目前仍参与经营两岸海运客货业务，共计161艘船舶，其中台湾籍28艘、大陆籍54艘、实际进出港船舶10533艘次。

　　“交通部”表示，今年1至9月，基隆港两岸货量有20万TEU(20呎标准柜)，台中港18万TEU，高雄港70万TEU，总量109万TEU，其中高雄港直航转口货柜占57%，强化了高雄港作为转口枢纽港的位置。

　　高雄港务局官员说，直航后高雄港的转口量逐渐回升，岛内航商将原本在大陆转口的货柜，拉回高雄港中转，与去年同期相比，11月成长率首度转正，成长8%，也使今年1至11月的衰退率减缓，降幅缩小为10%。

　　官员指出，港口航线愈密集，可以使转口量提升，提升港口竞争力外，台湾也可以进一步发展物流发货中心，使台商整合两岸产业的垂直分工，节省成本等，面板、塑料、石化及纺织产业等都可受惠。