中新网10月20日电 据台湾《联合报》报道,台湾机场高达十五座,但很多被高铁打趴了,沦为“蚊子机场”。台“立委”批评,屏东机场每周只有三班,使用率只有百分之一,建议干脆废掉。
台当局“交通部次长”叶匡时表示支持。他说,若屏东地方人士不反对,屏东及恒春机场都可发展成航空学校训练场或观光,让土地有更大开发价值。
岛内线航空被高铁打趴,载客率狂跌。“交通部”统计,今年一至七月本岛机场客运量和去年相比,以屏东机场减少最多,降幅近八成,但机场仍要照开照养。
民进党“立委”郭玟成质询指出,屏东机场不只养蚊子,也养了一堆员工,每天“看报抓蚊子”,恒春机场也好不到哪里去。“该裁撤就裁撤!”叶匡时说,在高铁冲击下,已针对全台机场通盘检讨。
这是“政府”首度承认台湾机场过多,屏东机场成了第一个面临存废的机场。
屏东机场编制二十人,包括四名员工、三名约聘雇及十三名技工(消防队);恒春机场更夸张,旅客与员工比是一比一。这两座机场一周都只有三班,员工成了名符其实“三天捕鱼、四天晒网”。
官员坦言,二零零五年间启用的屏东机场是在“政治因素”下开航,这几年岛内经济每下愈况,高铁出现后经营得更辛苦;航空公司配合政策飞航这些亏损路线,就须以赚钱的两岸航线交叉补贴,“为什么大家一直怪两岸航线票价降不下来,这是原因之一”。
“交通部”有意检讨屏东机场存废,在屏东长大的民众邱文慧直觉反应是“屏东有机场吗,不都是去小港坐吗?”未曾在屏东搭机的她说,一来不方便,且票价也贵多了;高铁通车前,她都是坐客运或火车回屏东,高铁通车后,“当然坐高铁啊!”
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