法拉利被罚了,这一次他们付出了十万美元的代价。在北京时间25日晚结束的F1大奖赛德国站的比赛中,法拉利车队居然违反国际汽联的规定,在车队无线电中暗示马萨让车阿隆索,最终让阿隆索获得冠军。国际汽联因此对法拉利队罚款10万美元,对此法拉利车队表示将不会提出上诉。而国际汽联将会进一步调查此事,并不排除追加处罚的可能。
让车被解释为“工作需要”
当天比赛进行至49圈时,阿隆索还跟在领先的马萨身后,马萨的工程师斯梅德利通过车队无线电告诉马萨,“现在阿隆索的车速要比你快,你能确认听得懂我的意思吗?”,虽然这句话并没有明说要马萨让车,但用意非常明显。而无奈的马萨只好作出了自己的决定——— 几个弯角过后,马萨放慢速度,轻轻松松便让队友超了过去。斯梅德利则通过无线电对马萨说了一句:“对不起。”
赛后面对记者,阿隆索和马萨都刻意回避“车队指令”,纷纷表示这是“工作需要”。阿隆索说:“我不认为我需要对此说太多。我唯一能说的是,我们是在为车队工作,都想为车队把工作做好,这是最重要的事情。”而马萨虽然表示自己应当获得冠军,但他觉得凡事要考虑到车队大局,“赢得比赛始终是我们的目的,”马萨说,“你行你就去跑,如果你不行你就必须考虑整个团队。”
红牛老板怒斥“露骨违规”
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳对“让车门”非常愤慨,他表示,国际汽联已经明确规定,禁止同一车队通过协作方式取得比赛胜利。“这是我见过的F1历史上最为明显的违规行为、最为露骨的车队指令,法拉利车队是通过不当的手段赢得比赛胜利的”,霍纳这样说道,“在我的车队,是绝对不允许出现这种事情的。”
“每个车手在车队都是为比赛而来,他们在比赛中本该被鼓励去争取胜利”,霍纳称,“马萨发挥得如此之好,本来这个冠军应该是属于马萨的,却因为签了合同‘二号车手’就成为‘千年老二’。发生这样的事情,说明F1这项运动不公正,有问题。”
法拉利声言“不会上诉”
在领奖台上,阿隆索和马萨庆祝胜利的笑容都非常尴尬,只有法拉利领队多梅尼卡利嘴角挂着一丝得意。当国际汽联做出处罚决定后,得了便宜的多梅尼卡利表示,车队将不会对这项处罚提起上诉,他相信国际汽联世界汽车运动理事会会正确地处理此事。
国际汽联德国站干事在做出罚款决定的同时,也将此事移交国际汽联世界汽车运动理事会讨论,不排除实施进一步的处罚。不过有消息称,阿隆索和马萨的名次和成绩应该不会被取消。
舒马赫表示“十分正常”
在效力法拉利车队期间曾经多次得益于车队指令的“车王”舒马赫表示,“让车门”这种做法十分正常,他对于法拉利的做法完全接受。
2002年,在F1大奖赛奥地利站的比赛中,舒马赫就曾接受队友巴里切罗让路而获得冠军。正是这次让车事件,让国际汽联规定禁止使用车队指令,但是让车事件在F1比赛中也时有发生,只是没有这次明显而已。(特约记者穆砚)
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