红牛破潜规则致内讧升级 维特尔韦伯矛盾激化

　　红牛本来可以在匈牙利迎来一场完胜，因为维特尔和韦伯包揽了发车头排，他们的速度也明显强于法拉利。虽然最终韦伯第一个撞线，但他们付出的代价似乎太高——— 维特尔为了给韦伯作掩护被罚通过维修站，杆位发车却以季军收尾。红牛车队的策略堪称另类：他们推翻了一号车手的核心地位，同时却将队内矛盾进一步激化。

　　维特尔和韦伯之间的不和已经数次被媒体曝光，而原本匈牙利亨格罗宁赛道上领先的正是杆位发车的维特尔，他的完美起步没有给阿隆索任何机会，反倒是韦伯发车时被西班牙人瞬间挤到了第3的位置。9圈过后，维特尔已经领先了阿隆索8秒。

　　改变局面的是第15圈，里尤兹的前鼻翼脱落引发安全车出动，大批车手接连进站，其中包括维特尔和阿隆索，而韦伯留在赛道上，他不断刷新最快圈速，而处在第2的维特尔开始减速压制阿隆索，帮助韦伯争取尽可能多的领先时间。在两人同分并且头号车手速度更快的情况下，让他为二号车手服务，这在F1比赛中并不多见，红牛打破了“潜规则”。最终，他们的策略奏效，韦伯在比赛后期进站过后仍然处于第1。而由于维特尔的速度太慢又不给阿隆索机会，赛会对他进行调查，他被罚进站。

　　这个处罚让德国人跌到了第3，还未抵达终点，维特尔就开始发泄自己的不满，他一边驾车，一边不停挥手。“我本来可以像在公园散步一样轻松拿到冠军，但很不幸。我不知道自己为什么被罚，在安全车进去的时候我甚至与车队失去了联系。”赛后，站在领奖台上的维特尔脸色极为难看。在车手积分榜上，他依然停留在第3，而韦伯已经上升到了榜首。