广州地铁4号线成为“亚运专营线”

　　广州日报10月12日报道（记者 倪明 通讯员 唐晓玲）亚运召开在即，如何确保亚运会各项活动顺利进行的同时保证居民日常出行？昨日，广州市规划局副局长叶浩军接受广州日报记者专访时表示，据预测，2010年亚运期间亚运总体交通需求约400万人次，高峰日相关交通需求约40万人次，其中广州市区全日机动车出行总量约493万标准车次，占总量的5.9%。广州将开通轨道交通亚运专营线路——4号线、亚运联络线路——5、8号线、衔接线路——其他线路，开通常规公交亚运专营线路、亚运经行线路、亚运接驳巴士；一旦陆路交通受阻，珠江水道将成为亚运紧急交通的另一个可行的选择。

　　由于亚运会开幕和闭幕式超大型活动，要求实现入场连续聚集时间不超过90分钟，散场最长疏散时间不超过60分钟；足球、田径等大型比赛观众离场时间最长不超过25分钟，乘上交通工具最长时间不超过60分钟；运动员、教练员从驻地达到市内最远的练习或比赛场馆，耗时不超过40分钟；因天气变化、交通事故等特殊情况备选交通组织方案允许延误时间或提前出发时间一般不超过20分钟。因此，亚运交通对城市日常出行有一定影响。

　　为实现多中心空间格局和满足赛后利用，广州亚运场馆规划、建设采用“分散”的特点，为此，亚运交通组织战略结合市域高等级和主骨架路网，亚运道路交通设施建设规划分解为三个层面：对外交通层面的联系道路建设规划；亚运市区优先道路系统建设规划（保证亚运村、亚运场馆、OCA之间快速、准时、便捷联系的重要通道系统，分优选通道和备用通道两个层次）；亚运场馆周边集散道路建设规划（主要分布于场馆周边，便于场馆交通的顺利集散），以亚运城为例，为保证运动员能够在40分钟内到达各场馆，采用南沙港快线、京珠高速、环城高速、华南快速路等4条高快速路网，清河路、番禺大道进行快速化改造与高快速路网衔接。

　　亚运期间将开通轨道交通亚运专营线路——4号线、亚运联络线路——5、8号线、衔接线路——其他线路；开通常规公交亚运专营线路、亚运经行线路、亚运接驳巴士；开通水运线路，使之成为亚运交通的亮点和重要组成部分，一旦陆路交通受阻，珠江水道将成为亚运紧急交通的另一个可行的选择。

　　叶浩军透露，政府部门已同意地铁4号线设为“亚运专营线”，地铁公司也已初步制定相关的运营计划。