珠三角绿道网渐露真容 骑车出行渐成市民首选

　　南方日报10月15日报道（记者 牛思远 卢轶） 目前，珠三角绿道网建设正如火如荼地进行，但仍有一些疑问萦绕在广大市民心头。绿道究竟是一个看上去光鲜的“城市名片”，还是个能改变珠三角民众生活方式和理念的全新系统？是仅仅作为老百姓周末出游的一个新去处，还是能成为市民一周七天都可以体验的美好选择？

　　专家表示，绿道并不能简单地划分为“日用品”或“奢侈品”。在分级的多层次绿道网里，应该既有作为日常出行的“日用品”，也有侧重生态保育、历史文化遗产保护、科研教育、休闲游憩等功能的“奢侈品”，“换句话说，绿道既是日用品，也是奢侈品”。

江门绿道两旁遍植岭南特色林木，浓荫蔽地，景色怡人。吴伟洪摄

　　珠江新城两边直耸云天的高楼与葱绿欲染的绿道相映生辉，让人心旷神怡。吴伟洪摄

深圳的绿道利民便民设施齐全，颇为人性化。鲁力摄

　　绿道骑车出行渐成市民首选

　　随着珠三角绿道网的陆续完工，从绿道骑车出行，逐渐成为了珠三角市民出行的首选。

　　珠海市民俊意就是这样一个典型。他告诉记者，他每天上班有10多公里路，以前一直是坐四轮的，珠海新建的4号区域绿道让他改成了骑自行车上班。“反正平常早上都要运动，刚好两不耽误。而且斗门绿道的空气实在太好了，对身体也很有好处!”

　　在佛山桂城街道，一辆辆橙红色的自行车更成了街头一道靓丽风景。成熟的自行车租赁系统加上绿道系统，使得骑车出行成为一道风景。据统计，街道50个借车点共1100辆自行车，在工作日平均总租借次数可以达到4000次，平均每辆车当日被租借4次，这说明越来越多的市民开始选择绿色出行。

　　2007年元旦，被许多人称为“深圳最美的骑行街道”和“中国最早的自行车专用道系统”的深圳华侨城绿道一期启动，并开展了“低碳生活，绿色出行”迎新年单车骑行活动，1500多人踊跃参加。而在同年的深圳双城双年展上，这里又成了与“悦行城市”合作开展“公共自行车计划”的先锋试验地。显然，有了绿道网这样的硬件，相应的理念也会随之萌发，生活方式也会随之改变。

　　目前，无数个“华侨城”、“桂城街道”开始在珠三角初显雏形。仅以深圳为例，他们提出了“社区绿道5分钟内可达，城市绿道15分钟内可达，区域绿道30—45分钟内可达”的绿道网目标，确保“市域内每平方公里都有1公里绿道”。而按照省里的部署，全长2000多公里的珠三角绿道网有望今年就把9市初步连在一起，3年内，9市2565万人都将可以充分而便捷地享用绿道网，享受大都市环境中的步行骑车生活。