文/迈克尔·欧文

    我喜欢的车是捷豹，可只有在我亲身参观了银石赛道，坐进赛车里过了一把飙车瘾后，我才真正了解了驾驶捷豹的感觉。这是2002年F1英国大奖赛前的一天，捷豹的车手埃尔文和赫伯特在进行试车环节。

    这是一次极限体验，走在赛道边，那些长相怪模怪样的车从我旁边呼啸而过时，我觉得自己的耳膜快要被震裂了，这时我才知道，任何做这一行的人，都得记着戴上副耳塞。

    我坐进了一辆F1赛车里，这才发现车里实在非常挤，驾驶座真是太小了，它是根据车手的体形量身定做的———就像我的恩宝球鞋也是根据我自己的脚形和大小专门定做的那样。就连像我这样身材这么小的人坐进去都会发现，自己的肩膀实在很不舒服，好像没有一个可以靠的地方。

    在接受了媒体拍照和采访后，我出发了，带着我在银石赛道上驰骋的人是赫伯特，谢天谢地，这还不是一辆真正的F1赛车，而是跟我自己的那部爱车一样的XKR型概念车，可是我还是发觉，这跟我平常悠闲地开车去利物浦训练场的那种感觉还是有天壤之别。

    赫伯特的脚一直踩着油门，我们的时速达到了150公里，一开始时我觉得非常爽，可在我们到了第一个转弯处时，我的心一下子跳到了嗓子眼，我呻吟起来，“噢，上帝！”可他一点也没有放慢的意思，在转弯时，他的时速仍然保持在110公里。

    谢天谢地，转了一个弯，我们的车仍然还有4个轮子，我终于意识到，有了赫伯特我会非常安全，这也让我发现技术、镇定和勇气对F1车手来说有多重要。我们一共跑了三圈，这对我已经足够了。我几乎是爬出了车，然后我祝贺赫伯特，说他的经验令我折服。我非常庆幸，能选择足球作为我的职业，因为这样的极速生活对我来说实在并不合适。

　　不满18岁拿驾照

　　9000英镑做成“男人”

　　在利物浦市的球迷队伍中绝对没有两面派的立足之地：你要么是忠心埃弗顿的“蓝军”粉丝，要么是属于利物浦队的“红军”支持者。欧文从小就是一个埃弗顿的支持者，甚至在卧室里都贴满了球队的海报。可阴差阳错，1996年迈克尔作为训练生，走进了利物浦的梅尔伍德训练基地。

　　和一些人所想象的相去甚远，迈克尔领到的第一笔周薪还不到45英镑。不过欧文的天分很快就打动了俱乐部，原本应该持续两年的“学徒期”在短短五个月后就结束了。欧文17岁生日那天，利物浦俱乐部把一份“厚礼”摆在了桌上——一份为期三年的合同。按照约定，欧文的周薪开始逐年增加：第一年400英镑，第二年500英镑，第三年600英镑外加5000英镑的奖金。

　　虽然早早就名利双收，但欧文远不是那种爱挥霍的人，唯一让他无法抵挡的诱惑就是买辆新车。每次赶去梅尔伍德训练基地，欧文都要换两趟地铁还要赶一班公交车，每天花在路上的时间就要一个半小时，有一辆属于自己的车成了当务之急。1997年3月，不满18岁的欧文如愿拿到了驾驶执照，在考完试回家的路上他和爸爸径直去了汽车行，花了9000英镑买下了罗孚双座轿车，这也是欧文拥有的第一辆车。

　　如果和后来购入的捷豹、宝马和保时捷相比，这辆罗孚实在不值得一提，外形简约、性能一般，价格还不及贝克汉姆买给儿子的法拉利玩具车。但这辆车对于欧文来说却有特殊的意义，“开着新车回家的路上，我一直坐立不安，感觉一个新的生活正向我招手，既有按捺不住的激动，又担心自己能否做得出色。小的时候一直觉得，男孩子只有靠自己赚钱买到第一辆车，那才是真正长大了。我想我已经成为了一个男人。”

　　活在1998的回忆里

　　1998年在选择欧文代言时，捷豹公关部经理约翰森送上了很多溢美之词。“迈克尔魔术般的球技、完美的速度还有与生俱来的亲和力，是打动我们的最主要原因。”现在回头看看欧文和捷豹品牌在这10年内的沉浮，或许我们该想二者的缘分早就注定。

　　捷豹XKR最辉煌的演出，是在007系列的《择日而亡》中与阿斯顿·马丁V12Vanquish那场惊心动魄的大战，不过那一次它扮演的是反派明星，结局也是以失败而告终。捷豹这个品牌最煽情的演出，是在2004年F1中国大奖赛上，捷豹车队全体员工微笑着为自己举起了“FOR　SALE”的牌子，如今这个品牌已经彻底从赛车迷的视线中消失。而欧文最绚烂的表演无疑是1998年世界杯对阿根廷的那场1/8决赛，但英格兰终究没有逃过点球噩梦，欧文也结束了自己第一次的世界杯之旅。

　　捷豹公司是威廉·里昂斯和威廉·韦尔姆在1922年创立的。最初以“天鹅”这个品牌生产标准房车，后来在“优雅、节奏、空间”这一理念的指导下，从1935年开始以捷豹的名称生产高档轿车。经过半个世纪的努力，捷豹在全球车迷中树立了典雅高贵、绅士般的印象。连英国女皇也是一位忠实的捷豹汽车的车迷。 80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，创始人威廉·里昂斯爵士与世长辞后，公司的境况就每况愈下。1989年，捷豹被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入。一个沉沉浮浮充满传奇的故事，一段辉煌的历史以及众多经典车型，这就是捷豹70年来所呈现给我们的。

　　欧文这10年呢？离开效力了六年的利物浦，来到西班牙皇家马德里二次创业。但离开了安菲尔德的迈克尔，就像离开了水的鱼。伤病的折磨，本来就让迈克尔成了“马德里板凳土豆”；偶尔的灵光再现，也无法打动教练的心。在西班牙漂了两年多后，欧文辗转又回到英超，只是这时，刚夺取欧洲冠军杯的利物浦，早就没有了他的位置。选择纽卡斯尔，本来以为这支老牌强队会有更大机会接近欧洲战场，可是现在的“喜鹊”还要为保级而努力。

　　虽然早就被福特公司收购，但捷豹还是一直保持着英国品牌的一贯形象：保守、传统、低调、刻板。不是所有人都能接受这种风格，但英国人除外，尤其是像欧文这类骨子里传统的英国人。一个相对低端的跑车品牌，没有太多花里胡哨的噱头，价格不贵，但终究是一辆跑车，就像欧文，终究还是一个射手。连续两轮联赛有球进账，在最深的绝望里看到最美丽的风景，这或许就是球迷总也无法将他忘记的原因，活在1998年的回忆里。