这一切就是上赛季的翻版，车手总冠军悬而未决。虽然迈凯轮再次无限接近车手总冠军，但在车队总冠军的争夺上，他们还差了法拉利11分，这一切让车队和车手总冠军积分榜上的悬念留到了巴西站。

　　虽然今年的形势不如去年汉密尔顿、阿隆索和莱科宁三人争冠复杂，但仍旧可以分为很多种不同的情况。总体来说，汉密尔顿占有非常大的优势，只要英国人在11月2日的英特拉格斯赛道获得第五名以上的成绩，那么他在积分上将至少获得4分，这样即使马萨在主场夺冠也无法实现逆转。如果马萨未能在巴西登顶，那么汉密尔顿即使获得第六或第七也将夺得总冠军，而假设马萨不能在家乡站上领奖台，汉密尔顿甚至退赛都有可能夺冠。

　　马萨想要夺冠则可以分为两种情况：第一种情况，马萨夺冠，汉密尔顿未进前六，那么马萨以积分优势夺冠，而小汉如果获得了第六，马萨在与其同分的情况下将依靠比小汉多一个分站赛冠军的优势捧走冠军；第二种情况，马萨第二，而小汉未进前七，那么马萨则仍可以拿走冠军。

　　这样苛刻的条件对于马萨来说相当困难，不过，所谓一切皆有可能，汉密尔顿去年在巴西站以头排发车却只拿下两分，今年日本站他更是杆位发车一分未得。而去年莱科宁在最后一站前也落后了汉密尔顿7分，但最终仍旧逆转击败了汉密尔顿夺冠。况且，巴西站作为马萨的主场，很可能有奇迹发生。