中新社上海四月十六日电　(宗晨亮)F1中国大奖赛的引擎轰鸣声周末即将在上海赛车场鸣响，而赛道之外的“暗战”却成为关注的焦点。

　　十五日，国际汽联仲裁法庭在巴黎宣布双层尾部扩散器合法，这意味着目前已经使用了这种设计的布朗GP、丰田、威廉姆斯三大车队，可以继续使用目前的扩散器。由于据测算，采用双层扩散器的赛车相比其他赛车平均每圈可以快一秒左右，使得不少车队在抱怨国际汽联的同时，不得不考虑“鸟枪换炮”。

　　宝马索伯车队主管泰森表示，“争议扩散器设计合法的判决将让三家车队拥有对其他车队的绝对优势。国际汽联去年确定了停止烧钱的方针，但现在为了赶上布朗GP，我们不得不为了一个扩散器大幅度增加投入。”

　　车队卫冕冠军法拉利同样表示了失望，领队多米尼卡利发表声明说：“我们现在也不得不赶紧投入时间和金钱，对赛车进行全面的改造。但这意味着我们需要改变整个空气动力学的设计。”据悉，法拉利可能在六站后，投入使用新的扩散器。

　　赛季中途改装新扩散器，意味着其余七家车队必须投入巨额花费改变车辆设计，最终的效果还难以保证。

　　没有车队能够在这场赛车尾部扩散器的争议之中“置身桃源”。雷诺车队曾宣称它们开发了新型扩散器，雷诺的技术总监贝尔宣布：“为了中国大奖赛，我们的确会对赛车进行一些调整。”红牛车队的技术总监纽维索性取消了本周末的上海之行，专心设计新的扩散器。

　　相比处于漩涡中的车队领队、老板，各位车手则显得超脱。F1中国站的首场新闻发布会今天举行，对于扩散器纷争，麦凯伦车手科瓦莱宁表示，赛车的设计不是车手的工作，他现在只关注周末的比赛。

　　众说纷纭的扩散器争议让F1中国大奖赛显得扑朔迷离，也许本周日下午正赛开始后，这场迷雾会渐渐散去。