和东方人相比，西方人似乎更容易发愁。仅仅是揭幕战的一场败仗，就让整个意大利开始惊慌失措。对于法拉利车队在墨尔本的表现，《米兰体育报》用“法拉利，一场灾难”的标题来概括。而和菲亚特同城的《都灵体育报》则这样写道：“两台引擎出故障，汉密尔顿统治比赛。法拉利，你必须立即起床了！”

　　意大利人并非完全不能承受失败，军中无主才是他们更担心的事。法拉利昔日的“三驾马车”，舒米在一年半前退役；罗斯•布朗休玩假期后去了本田；而托德也离开了车队领队的位置。58岁的前世界冠军尼基•劳达认为，法拉利在墨尔本遭遇的是一场完败，无论车手层面，还是赛车的技术层面。

　　冬季试车期间，舒米曾以法拉利试车手的身份出现在巴塞罗那。但目前看来，七届世界冠军暂时还不会以救星的身份回归车队。而且舒米也相信，澳大利亚的错误不会再发生在自己的东家身上，“下一站的情况会截然不同。”

　　但意大利人依然在盼着舒米回心转意。据悉，如今身为法拉利总裁的让•托德已接到蒙特泽莫罗的任务——游说舒米复出。而且，在墨尔本的比赛结束后，法拉利立即在总部马拉内洛召开了一次紧急会议，舒米也通过视频参加了此次会议。由此可见，法拉利并未让舒米完全退休。

　　如果舒米复出，最大的受害者很可能是马萨。在墨尔本，巴西人的鲁莽再次显露无遗。失去了牵引力控制系统的马萨，在发车时就发生了碰撞。尽管莱科宁的表现也不尽人意，但芬兰人的脑袋上至少还有顶世界冠军的帽子。

　　除了在舒米身上动脑筋，法拉利在其他方面也有所动作。北京时间昨晚，法拉利车队发表声明，声称车队在澳大利亚站的失败很可能与赛车上的标准电控单元ECU有关。而众所周知，从本赛季开始，11支车队使用的ECU全部由迈凯轮旗下的迈凯轮电子系统公司统一提供。莫非，在去年的间谍案后，F1又开始“闹鬼”？

　　托德已经飞赴马来西亚。只是不知道，他此次出山，是因为蒙特泽莫罗对法拉利现任领队多梅尼卡利的工作不满，还是去准备另一桩诉讼案。(孙文祥）