取消牵引力控制系统，F1的比赛有变得好看些吗？到了第4站，我给出的答案是否定的。不过不好看的原因，或许与牵引力控制系统无关，而与去年年底的那一次转会有关。阿隆索去了日薄西山的雷诺，打击了迈凯轮，也打击了自己。法拉利渔翁得利，眼看着比赛又要回到舒米时代，但现在我们知道，这并非莱科宁一人之功。

　　北京时间昨晚的西班牙站，法拉利车队再次跑出1-2(包揽前两名)完赛，汉密尔顿勤恳而弱势地跟在后面。阿隆索的爆缸退赛，不过在此之前雷诺早已暴露本来面目——阿隆索是所有车手中第一个进站加油的，周末排位赛的亮点只是基于超乎寻常的轻油的海市蜃楼而已。

　　除了阿隆索的环节，莱科宁的杆位，也帮助他锁定了昨晚的冠军。此战过后，王牌法拉利也终于得以以47分超越35分的宝马车队，跃居车队积分榜首位。

　　赛后，莱科宁带着无比的自信，和无比的心理优势说：“只要我们想，我们就还能更快，但我们已经不需要再这么逼迫自己。”这场比赛他还创造了全场最快圈速，杆位-冠军-最快圈速，一个分站大满贯。“整个周末都进展顺利，我们得到了想要的成绩。两次安全车让我们的比赛并非看上去那么简单，但我们一直控制着局势，一直都没有丢掉领先位置，最重要的是我们拿到了10分。”

　　莱科宁在喷洒香槟的时候，他26岁的同胞科瓦莱宁正在被送往医院的路上。比赛的第22圈，第9个弯道，科瓦莱宁左前轮突然爆裂，赛车高速偏离赛道，以每小时240公里的速度撞上了隔离带。科瓦莱宁立即被送往赛道医疗中心紧急检查，随后由直升机送往医院。一度他出现了昏迷，但很快便清醒过来，医院初步检查的结果没有任何问题。

　　相比宝马的库比卡去年那次撞车，科瓦莱宁昨晚的事故显然后果更小。丹尼斯透露，车队已经几乎肯定地找出了事故原因，“我们已经拿到了损坏的零部件，是轮毂出了问题。这是非常罕见的，它才用了14公里，还是全新的，我们还要分析一下，但目前可以99.9%肯定是轮毂的问题。”