引子

　　昨天，汉密尔顿终于在F1上海站拿到了分站赛冠军，一雪前耻；“汉马之争”、“银箭红魔对决”的悬念也保留到了最后。但是，这一切都没有提升今年F1上海站的票房，从观众上座率来看，整体较之前已经下滑，这对于依靠门票获得收入的赛事组织方来说，意味着亏损更多。7年合同即将到期，已举办的5年，年年亏损严重，是续签还是不续？对上海来说，现在的状况让他们“骑虎难下”。

　　现状

　　观众比首年少一半

　　上周五练习赛的观众人数1万人，上周六排位赛多一些，有4万人，昨天的正赛翻个倍，达到了8万人，总共13万人，这就是今年F1上海站的观众人数。与首年三天26万的观赛人数相比，F1上海站的票房号召力显然已大不如前。

　　“我们是看着人数一点点逐年少下去的！”一位从第一年起就到现场采访的上海体育记者说，2004年的F1上海站，无论练习赛、排位赛，上座率都是全满，“此后就不行了，特别是练习赛、排位赛时的观众少了至少一半。”第一年，3700元的顶级门票在黑市被炒到了1万元，还一票难求。而今年，不少人之所以来现场是因为他们手里拿的是赠票。

　　2004年，根据官方公布的数字，F1上海站仅票房收入就达到了3亿元；次年，由于失去了中国第一次举办F1的噱头，票房收入下跌至2.16亿元；2006年，由于车王舒马赫将退役，这个噱头再次让票房收入创纪录地达到了4亿元；去年，又跌回与2005年相似的票房，而今年的门票收入显然不容乐观。

　　今年比赛前，上海国际赛车场总经理姜澜谈到票房时有这样一个解释——由于今年的北京奥运会，影响了观众对F1的购票热情，但他还是坚称今年的票房数据与去年基本持平。不过，根据现场记者实际观察到的上座率，这个赛前的统计“数据”将大打折扣。当记者昨晚向F1上海国际赛车场的经营方——久事赛事公司媒体经理庄小姐咨询票房一事时，她明显底气不足：“恐怕不方便透露！”

　　剖析·经济

　　上赛场每年至少亏2亿

　　上海举办F1赔钱赚吆喝是早已公开的秘密，当年一手把F1引进中国、号称“中国F1教父”的郁知非就曾说，他计划中实现赢利是在连续举办12年后。

　　根据上海市政府公布的数据，上赛场一期建设费26.45亿元人民币；申办F1的报名费按每年2000万美元计算，7年共计约人民币11.62亿元；每年电视转播购买权又是1.5亿元，据此可以计算的7年总成本是约50亿元，也就是说举办赛事的这7年，平均每年回收额需达到6.25亿元，这样才能保本。但根据每年上海举办F1的收入模式分析，这几乎是不可能完成的任务。

　　举办体育赛事，其中相当一部分收入来源就是广告赞助，但上赛场所能分享的广告利益微乎其微，因为诸如场内包括壳牌、中国石化这样知名企业的F1冠名赞助收入，上海赛车场完全没份——这些收入全部属于F1掌门人伯尼。受这些霸王条款的限制，上赛场只能得到基本的门票收入、赛车场外的广告赞助以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等其他周边收入。相比大头，这些收入显然是杯水车薪，根本无法弥补上赛场每年的巨额投入。

　　以场面最火爆的2004年为例，让我们来估算上赛场的收入：除约3亿元门票收入外，还可以获得3天场外广告牌收入3200万、中国香港等地区转播权销售收入6000万、中国内地转播权收益——中石化耗资2亿多元人民币，获得了3年的独家电视转播冠名权。加上其余的电视广告收入6000万元。再加上其它停车费、上视广告等收入约1000万，上赛场税前收入最多也就约4.5亿元。而此后的几年，很难再超越这个数据，更何况每年投入的成本费用实际是在增加，仅场地维护费每年最少就需5000万元。据统计，上赛场每年至少亏2亿！

　　剖析·功能

　　上赛场造血功能先天不足

　　一般的体育场馆，除了承办体育赛事，还能举办演唱会等大型活动。但作为一条专业赛道，上赛道的功能极其有限。一年365天，除了那三天形成“F1狂欢节”，剩下的362天，上赛场还能做什么？

　　目前，除F1外，上赛场举办的赛事仅有全国汽车锦标赛、A1大奖赛、世界摩托车赛事中的F1—MOTO GP等，但这些赛事的影响力与F1完全不可同日而语，不仅利用率不足，经营收入更是杯水车薪，对于巨额亏损爱莫能助。而且摩托GP明年就将取消上海站的比赛，除了合同到期外，还有一个重要原因——摩托GP也是亏损严重。

　　一方面每年比赛都在巨额亏损，且没有更好的赢利途径，上海站再举办下去只会继续赔本，似乎不能再与F1续约了；但另一方面，如果2010年到期不续约，上赛场无异于“荒废”，那前期几十亿的巨额投资就“打水漂”了，这是更不能接受的。难怪伯尼对于此后与上海的续约表现得相当自信——事实上，当上赛场开工的那一刻，他注定就是最直接和最大的获益者。

　　战报

　　汉密尔顿上海站夺冠

　　总冠军悬念留至巴西

　　昨日下午，F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声超过莱科宁获得亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后车手积分汉密尔顿领先马萨扩至7分，而库比卡已经失去夺冠可能；车队积分法拉利领先迈凯轮11分，这两项年度冠军将在两周后的巴西收官站产生。

　　车迷

　　现场看F1 一次足矣

　　昨天结束的F1上海站比赛，家住上清寺的吴女士是在守着电视看完的，但在2004年第一年的F1中国大奖赛，她曾在上海现场观战。

　　吴女士是资深体育迷，酷爱F1。2004年得知上海将举办中国的第一次F1大奖赛，就与志同道合的朋友邀约前行。带着看“稀奇”的心理，吴女士托上海的朋友帮忙订最贵的票。“3700元，就是车道最近的那个看台，托了关系才搞定。”此外，因为F1赛事，前往上海的机票以及酒店住宿价格都偏高，花费了吴女士不少钱。

　　F1的现场的确没有让吴女士失望，现场震耳欲聋的欢呼声让她接下来的几日都保持着亢奋的状态。但接下来的几年，吴女士再也没有动过去现场看比赛的念头——毕竟现场看F1的成本太高了。

　　吴女士的情况也许具有一定的代表性，第一年F1火爆的现场有不少人是因为尝鲜，距离真正的F1市场消费群体还有一定的差距，这也是后来逐年观众人数下降的原因之一。（余彦姝 王宵）