北京时间今天下午6时左右，国际汽联仲裁法庭(ICA)即将对F1大奖赛前两站中，布朗GP车队、威廉姆斯车队和丰田车队使用超标扩散器的问题进行听证仲裁。最终结果将在明天揭晓，会议结果可能对本赛季F1产生重大影响。

　　规则不清引发争议

　　本赛季F1赛车为了控制成本而限制大比例风洞试验后，一揽子推出的就是限制车身的空气动力学套件。而布朗GP、威廉姆斯和丰田有关扩散器的特殊设计到底是否涵盖在空气动力学套件的范畴中，这是此次引发争议的问题焦点所在，也恰恰是国际汽联本赛季规则变化中没有具体说清的地方。从功能上来看，布朗GP等车队为扩散器装上了可变形翼片，从而使赛车在过弯等条件下可以得到更多的下压力，使赛车更加稳定，起到了空气动力学套件的作用。而前两站的比赛成绩也说明，布朗GP、丰田和威廉姆斯的确显得更具有竞争力。

　　法拉利率先发难

　　曾经为法拉利夺得六次车队冠军立下汗马功劳的设计师罗伊·拜恩认为，很显然布朗GP扩散器的设计属于空气动力学范畴。但布朗GP车队老板布朗·丹尼斯也表示自己问心无愧。他认为自己曾经试图向其他车队传达自己车队有关扩散器的想法，履行了告知义务。“规则中有些描述不够清晰的地方，我试图告知他们，但是当时他们拒绝了，他们不感兴趣。”丹尼斯说，“现在突然又感兴趣了。”

　　国际汽联进退两难

　　在“公说公有理，婆说婆有理”的情况下，国际汽联主席马克·莫斯利主张在F1赛车扩散器的问题上搞“一刀切”，即要么将布朗GP、威廉姆斯和丰田的作为标准，要么以另外7支车队的作为标准。然而，一旦认定超标扩散器不合法，那么在前两站比赛之后，排名所有车手前四位的布朗GP车手和丰田车手，他们的成绩是否也要清零？如果认定超标扩散器合法，那么必将引发新一轮的科研竞赛，那么就将有违本赛季削减研发经费的初衷。

　　是一刀切？还是有可能有一个折中的解决办法，让各方都能够满意？ICA将会在巴黎当地时间周三中午做出最终决定。