摩托车组卫冕冠军科玛遭遇重创。昨日凌晨，2010年达喀尔拉力赛迎来休息日，从智利安托法加斯塔传来消息称：摩托车组卫冕冠军、KTM车队西班牙名将科玛，因在第7赛段比赛中违规更换轮胎被罚时6个小时。这样他的赛段成绩也由原来的第二变成了现在的第77名，总成绩也由原来的第二变成了现在的第24名，与领跑的德普雷已经有7小时06分50秒的差距，彻底失去了卫冕的可能。

　　赛事组委会摩托组主管杜克罗奇解释说：“比赛中他在一所房子后面停下，我们通过Google搜索出他的具体定位以及具体时间，加上今天我们对轮胎所拍摄的高清晰图片显示，那套轮胎不能坚持跑200公里，组委会决定给他加罚6小时。”“所有人都知道他的轮胎有问题，”杜克罗奇说，“但是科玛坚称自己没有更换轮胎。”

　　科玛曾在2006年和2009年夺得过达喀尔拉力赛摩托车组总冠军，他并不认为自己做错了什么。他表示：“我认为这个判罚是不公平的，现在没有足够的证据证明我更换过轮胎。”据说，这位西班牙人已开始考虑是否继续比赛。

　　遭遇魔鬼赛段中国车手当起“山大王”

　　昨天，经过半程奔波的达喀尔车手们，终于迎来宝贵的也是唯一的休息日。对车手们而言，休息日是身体和赛车恢复的最佳时机。而在休息日前的最后一个赛段，也就是第七赛段比赛却成为了中国车手的“魔鬼赛段”，除卢宁军和江耀桓挣扎抵达了大本营外，其余车手由于夜行，频繁遭遇撞车事故，不得不当起了“山大王”。

　　第七赛段是由伊基克到安托法加斯塔，在当天的比赛中，由于遭遇各种麻烦，除卢宁军和苏文敏“按时”返回大本营外，其余车手在堪称“魔鬼”的第七赛段吃尽苦头，遭遇磨难。中国车手中，卢宁军是最早抵达终点的，他在迷路两次后，用时10小时01分00秒完赛，在当地时间的晚间21点左右返

　　回大本营，本赛段排名第32位，总成绩则位列第28位。他的队友、江耀桓在比赛沿途不时与导航员发生争议，一天的论战后，经过多次陷车麻烦但仍艰难抵达，他用时16小时38分11秒，也就是说，是在当地时间的第二天凌晨3点过才抵达终点营地。

　　当然，能够挣扎抵达营地，对于中国车手而言已经算是幸福的了。前几个赛段有不俗表现的周勇，本赛段连续不慎撞到石头，第一次撞击时造成悬挂断裂和转向拉杆损坏，仅这次事故就浪费了四个小时左右。转向拉杆损坏，意味着赛车的转向性能面临挑战，如不及时处理，赛车有可能会在比赛中失控。经过抢修后，夜幕已经降临。继续上路开夜路时，周勇又一次撞到石头，造成水箱破裂以及雨刷器失灵。面对一连串的打击，周勇理智地选择了停车，在赛段中过夜，当起了“山大王”，待第二天天亮才重新上路，最终他用时15小时08分45秒在赛段中排名44位。另一位中国车手朱金忠则是刹车和离合器出现问题，在夜幕下同样选择原地留守，最终朱金忠用时16小时47分30秒完赛。由于超过时限，江耀桓、周勇和朱金忠都被加罚了12小时，三人总排名依次位列第42、36和53位。

　　摩托车组方面，苏文敏以11小时39分22秒完赛排名第76位；魏广辉最后用时16小时56分19秒获得赛段第90位，还被组委会加罚12小时。目前苏文敏在总成绩榜上排名第81位，魏广辉则位列第85名。

　　大雾袭击达喀尔

　　昨日凌晨，从智利安托法加斯塔传来消息称：达喀尔拉力赛组委会决定，由于受到大雾影响，第9赛段科皮亚波至拉-塞雷纳，由原来的全长547公里缩短至267.5公里，特殊赛段也由原来的338公里缩短至现170.25公里。

　　按照组委会在半程休息时的官方统计：只有59%的车队车手完成了比赛，完赛率是非常低的。177位摩托车与四轮摩托车手，如今只剩下了110位继续比赛，134部汽车如今也只剩下了69部，52部卡车剩下了36部。组委会运动部主管科斯特拉说：“我们完成了第一周比赛，与往年相比，今年达喀尔拉力赛的难度更大。这也是我们想要的。达喀尔拉力赛就应该是这样。”

　　今天，达喀尔拉力赛将迎来第8赛段比赛的争夺，赛段起点在安托法加斯塔，终点在科皮亚波，赛段全长568公里，其中特殊赛段全长472公里。目前汽车组总成绩领先的是大众车队西班牙老将塞恩斯，摩托车组总成绩领先的是KTM车队法国名将德普雷。