从1992赛季开始，舒马赫在澳大利亚站的比赛一直都惊心动魄。4次分站赛冠军、7次退赛。昨日是车王的第250场F1比赛，不过250显然不是个好数字，舒马赫在发车后第一个弯道就被阿隆索撞伤赛车，排名一度垫底，所幸紧赶慢赶最终以第10名完赛，避免了垫底的尴尬。另外值得一提的是，维特尔继巴林站在大优形势下因赛车故障丢失冠军后，昨日蹊跷地又在领先情况下出现刹车失灵的毛病，最终维特尔连比赛都未完成，冠军被巴顿夺走。

　　舒马赫出师不利

　　此役第七名的发车排位，让车王舒马赫似乎完全没有获胜机会。舒马赫在发车时第一弯就遭遇了事故。阿隆索入首圈第一弯时赛车失控掉头，不仅自己掉到最后，还将舒马赫赛车前翼撞伤，车王不得不开着残车带着摩擦地面的火星而回到了维修区，变为最后一名。自此以后，车王已无力再追赶靠前赛车，超越慢车成为了车王在赛道上为数不多的出镜机会。最终，第十名成为了车王唯一的收获，不过赛后舒马赫依然心情不错，“其实今天的比赛虽然只拿到一分，但是过程至少仍然非常有趣。我能感觉到我的起步不错，而且我走了一条比较干净的线，但是突然我的前鼻翼掉了，比赛就是这时决定了一切的结果。”

　　维特尔继续霉

　　虽然在揭幕战中因赛车原因遗憾失冠，但在澳大利亚站再次获得杆位的维特尔赛前依然乐观地表示：“巴林站后我们研究了赛车故障产生的原因，然后对赛车进行了升级和调教，这种事情在以后的比赛中将不会发生，届时每个人都可以看到我们的赛车不仅在排位赛中发挥出色，在正赛中也将有同样良好的表现。”但遗憾的是，悲剧又一次被复制了，这一次他甚至连比赛都没能完成。值得一提的在墨尔本公园赛道上，维特尔还没有过成功完赛的记录，堪称其职业生涯一大“魔咒”。

　　开赛后，杆位出发的维特尔一路领跑。湿滑赛道让碰撞事故接二连三，不过由于在领航位置上一骑绝尘，维特尔幸运未受波及。但躲过初一，还是没能躲过十五。第26圈，遥遥领先的维特尔在13号弯，在无人干扰情况下莫名其妙右前轮锁死后冲出赛道，事发时维特尔在无线电中高喊：“我的刹车失灵了！”赛车随后冲入沙坑无法动弹，被迫提前退赛。迈凯轮车手巴顿借机占据第一，并把优势维持到终场，雷诺车手库比卡和法拉利车手马萨分获亚、季军。

　　寄望马来站转运

　　连续两站因赛车机械故障而错失冠军让维特尔郁闷不已。毫无疑问，红牛赛车的稳定性成为了制约维特尔成绩的最大问题。目前,赛车已准备接受再次改进调试。维特尔依然毫不掩饰对冠军的渴望：“我们一直都非常努力地做到最好，这不是任何人的错，但我们需要解决这个问题，我相信在马来西亚能看见格子旗为我挥动。”

　　花絮

　　维珍大乌龙：油箱太小难完赛

　　特鲁利曾表示，维珍车队的速度非常快，原因是因为维珍赛车重量最轻！不过这其中却隐藏着一个啼笑皆非的错误。揭幕站，德国人格洛克与其队友格拉西先后因赛车故障半途而废。不过就算不出上述故障，维珍赛车也不可能完赛。因为他们在巴林大奖赛结束之后，发现VR-01的油箱大小并不能满足整场比赛的需要，而规则又规定比赛过程中不允许赛车进行加油，这就意味着维珍车队的赛车随时都有抛锚的危险。维珍车队被迫向国际汽联提出申请，后者经过研讨破例同意他们更换赛车底盘并重新设计油箱。不过，在本站中维珍车队不得不继续沿用原来的赛车，结果也是又一个0分收场。记者 张宇翔