市场占有率提高 自主品牌涨车价“有机可乘”

　　“吉利们”在这里是国产自主品牌汽车的简称。提起自主品牌汽车，现在被提及最多的当属吉利、奇瑞、比亚迪。而提到汽车价格，显然，“吉利们”在中国市场处于“垫底儿”的位置。在今年上半年销量前十位的轿车品牌排行榜中，作为自主品牌的比亚迪F3超过了南北大众、北京现代、上海通用等合资企业的车型，销量位居第一。但提到价格，与同排量合资车相比，F3的价格却是最低的。没有上榜的吉利自由舰、奇瑞A5的车价格更低。

　　“吉利们”一直“居低不上”的价格如果追溯源头，给人印象最深的是当年吉利的老总李书福放出的“厥词”：汽车不就是四个轮子，两张沙发吗！1998年基于“沙发论”的吉利轿车问世，创下了当时汽车市场新车上市最低价，由此吉利汽车被深深地打上了“价格便宜”的烙印。由此，自主品牌在价格上一直没有“翻身”的机会。虽有上汽荣威、一汽奔腾苦撑局面，怎奈势单力薄，难改成见。

　　不过，转机初现，自主品牌汽车价格提升的“春天”似乎来了。

　　本周一，比亚迪L3上市，价格大胆贴近被称为自主品牌汽车价格天花板的“10万元”，在此之前，吉利熊猫以人体工程学的外观设计、五星碰撞的安全性从上市至今，保持着A00级自主品牌轿车高于4万元的低价。

　　为何自主品牌企业开始大胆提升价格？他们的勇气何来？

　　市场。中国的汽车市场让自主品牌“底气十足”。

　　首先市场占有率的大幅度提高，让自主品牌顺利度过“求生存”阶段。报告显示，今年上半年我国乘用车自主品牌销售良好，乘用车总计销售了672.08万辆，自主品牌共销售了318.23万辆，占乘用车总销量的47.35%，接近一半。目前，“吉利们”已开始各展宏图，吉利向着国际化公司发展、比亚迪沿着新能源产业挺进、奇瑞扛起自主汽车大旗，在各自发展道路上，提升产品品质与层次是“吉利们”共同的追求，体现在新产品上，最明显的莫过于价格。

　　其次，中国消费者给了自主品牌最大的信心。根据本报从03年持续到今年的调查显示，购买第一辆车的消费者中，选择自主品牌的从原来不足5%上升到了26%，已经超过了购买日系车（16%）。不仅如此，在此期间，中国消费者购买汽车的价格也在上涨，03年5万到10万元车型占据了购车意向的50%，而今年，该比例下降了10个百分点，而10万到15万元车型的比例却提高了10个百分点。可以说，消费者的需求推动着国内汽车价格，自主汽车应时“顺水推舟”，在保留低价优势的同时，推出自己的高端品牌车型，在高价位上占据一席之位，是很有必要的。

　　此外，汽车消费也存在“80后”现象。本报调查显示，目前，初次购车者中，55%是“80后”，他们没有“60后”对汽车的“神往”和“崇洋媚外”，自主品牌几乎和他们同时成长，相信在“80后”中极有可能产生自主品牌汽车的“粉丝”，像德国人之于甲壳虫。那是，自主汽车就不再“墨守低价陈规”了。（王澈)