汽车投诉复杂化 “三包”如何界定仍困难重重

　　近年来的汽车投诉案例中不止是说发动机或者是变速箱这个传统零部件的投诉比例多，而且新的电部件比如说GPS、导航、空调等等这块的投诉量增长非常快，汽车投诉比原来复杂化，第三方鉴定解决机构缺少。3.15之日，北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波和中国青年报汽车周刊主编武卫强做客人民网就此发表了自己的看法。

　　黄海波认为，新车的电控化越来越多，设备越多，出现的问题越多，这个跟投诉量应该也有一定的关系。比如经过改装以后的外资车，装了大功率的音响设备自燃了，到底是这辆车的质量问题，还是改装以后引起了自燃？肯定需要鉴定。如果是改装原因造成的，应该找后期，如果是4S店出现的问题，要找4S店，这个问题要区别对待，需要第三方的鉴定解决。

　　但是目前我们国家第三方鉴定解决机构非常少。武卫强认为，现在汽车投诉比原来复杂化了，原来我们说硬件设备，这两年随着造车工艺的提升，在汽车用品方面的纠纷也越来越多。还有改装行业，为什么一直是灰色地带？比如说年检的时候，当时上车的时候要经过检验，不能改变，包括颜色都不能改变。后来你又加了，你车轮换了，方向盘、刹车都换了。厂家说你把我的东西都调了，还有过去说变速器或者是发动机油的问题，厂家说你用的是不是我指定的机油？你们在路边店找一个自己熟悉的地方保养一下，可能不到100块钱，但是在4S店可能要二三百块钱，所以说厂家就说你这个跟我这个不匹配，这个就不好说了，所以说就出现了“三角问题”，厂家就说是因为你的问题出现了这个问题。但是消费者说，我用的机油品牌比你的品牌都好的多，怎么会出现问题呢？每年3·15都在提汽车“三包”，但是无法来实施，很多细则我们无法鉴定，这个的确需要专业人士对它进行分析，哪些可以属于“三包”范畴，光这个就是需要专业探讨的话题。（记者 崔元苑）