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关乎行车安全
学学轮胎常识
身边有一位驾龄已10年的同事，除了认识米其林、固特异等几个大的轮胎品牌外，对轮胎一无所知(当然，现在还认识了大名鼎鼎的锦湖轮胎)。那些刻在胎壁上的各类数据对她来说只是个摆设。
想到许多读者或许也跟这位可爱的同事一样对轮胎毫无研究，这期周刊，早报特意在这里给大家做一些简单的常识介绍，方便你对爱车增进了解。
首先，我们可以在每一条轮胎上，看到规格型号后面由一组字母、数字组合而成的数据，如以某款奥迪A6为例，其轮胎壁上标有225/55R16 99W。这其中，225是指轮胎宽度，即225mm；55为纵横比，即胎高除以胎宽的比例；R表示为子午线轮胎；16是铝合金轮圈的直径，以英寸为单位；99为载重能力，即等于792kg；W即最大允许速度规格。
在这组数据中，225的轮胎宽度和16英寸的轮毂直径很容易理解，55的纵横比和R表示的子午线轮胎基本不在普通车主的考虑范围内，我们需要重点留意的是最后两项，载重能力和最大允许速度。
通常，在更换某个速度等级的轮胎时，建议使用具有等效速度等级或更高速度等级的轮胎。如果同一辆汽车上配备了具有不同最高速度等级的轮胎，那么车辆的最高速度不应超过轮胎中最低速度等级的轮胎所标称的速度限制，也是传说中的“木桶原理”。
当然，速度等级并不代表轮胎的操纵或转弯性能有多么出色，它们只表示轮胎承受高速度的能力。操控什么的那是小康线上再讨论的问题，我们现在首先从温饱线上讨论安全问题。
还有一个理解上的误区需要提醒的，并不是说你速度达不到240，你就不需要使用V级的轮胎。夏天，路面温度高达四五十摄氏度，如果汽车长时间速度维持在130-140码，即使是V级轮胎，也存在爆胎的危险。而一些进入到国内的合资品牌，为了减少成本，原车配套轮胎使用了H级轮胎，这就给夏天长时间高速公路行车埋下了安全隐患。
我们的轮胎国标
仍停留在1997年
每年的3·15晚会，用一句话来总结就是：“不看不知道，一看吓一跳”。突然有一天，你会发现原来自己生活在这么一个星球上。我们的幸福生活从含有双酚A的奶瓶时期就开始了，在经历了地沟油、苏丹红等种种考验后，锦湖轮胎又给了我们一次历练的机会。只是让我不解的是，怎么这些发生许久并且一直发生的事，要靠一台3·15晚会才被重视。
早在2009年，曾被国家质检总局点名批评的锦湖轮胎，投诉量一直居高不下，遥遥领先其他品牌。在某汽车专业网站500多宗关于轮胎的投诉中，锦湖轮胎就占了7成多，用户普遍反映锦湖轮胎在行驶几百、几千公里或购车不到一年就出现开裂、鼓包甚至爆胎。而锦湖官方当时的回应是：“2480万个轮胎都没有出现鼓包那只有上帝才能做到，轮胎出现的鼓包情况，绝大部分都是使用不当造成的，和质量没有关系。”如此一番解释过后，似乎一切就入库封存了，我们没有看到质检总局对锦湖的查处。
在做这期专题时，我无意间查询了一下我国目前的轮胎质量标准，发现目前执行的轮胎质量标准仍是1997年发布的，多年来未曾有过任何改变。而过去这十几年里，中国的汽车消费环境、行车环境早已发生天翻地覆的变化；轮胎这个汽车领域最重要的配件，其检验标准却未跟上汽车和道路发展的速度。
据了解，在美国和欧洲，2007年就已提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，同时，还要求测试脱圈、老化和透气性等。若把我们的质量标准跟这些国家比，唯有汗颜。
（记者 王凯）
