怀旧也是一种纪念
在展厅，我们看到，有上世纪的雪铁龙5HP，福特T型车，法国的丑小鸭2CV。为了节约资源，日本生产了一款不足三米长的斯巴鲁360，长盛不衰的甲壳虫在100多年前刚下线时才生产了2100辆。
上世纪70年代在北京的大街小巷跑得欢的黄色面的，是中国人再熟悉不过了，它低廉的价格，经济实惠，深受老百姓的欢迎。在那个年代，北京的大街上还跑着一种拖着长辫子的无轨电车103路，上面标着崇文门——动物园,给那个年代的人一种怀旧的情结。
红旗CA773是那个过往年代的人们熟悉的一款自主生产的高级轿车。1968年，它累计生产了291辆。还有一代上海SH760，以及1974年生产的第二代上海。老解放牌卡车，是模仿当时苏联的吉斯车系列，1956年7月13日下线。1958年5月12日，又诞生了东风卡车。毛泽东主席高兴地说：“我坐上我们自己的汽车了。”
1985年7月22日，我国又诞生了标志505，这种车至今在大街上还可以见到。当你需要了解各种各样的汽车时，可以通过触摸屏，那上面应有尽有。
速度代表着赛车的特性。我们看到，劳斯、林肯这些标志着速度的一代又一代赛车。
越野车也深得大家的喜爱，尤其是追求时尚的年轻一代的青睐。馆藏的精品标有醒目的USA字样的美式吉普是装备二战中的美军的。和1962年出品的陆虎，威利斯MB，是在1940年6月装备美国陆军部队的。这些在电影中的镜头，如今又闪现在眼前。
有藏品也有故事
汽车的变迁也反映了那个特定的时代的文化和习俗。1903年4月7日，一款红色的老爷车杜瑞亚1型被引进至中国。那是慈禧太后乘坐的座驾。为了这个太后坐得更为舒适，车在顶上加装了一个能折叠的顶篷，加大了轴距。然而，慈禧的司机孙孚林和他在一个车上，却不能享用同样的待遇。当慈禧听说这种舶来品的司机需要和主子一起坐着，这显然犯了龙颜。所以孙司机也只有跪着开车，或许这在世界绝无仅有，也反映了中国封建统治的威严。
从世界上第一辆汽车“奔驰1号”到被称为“世纪之车”的福特T型车，从最早进入中国的慈禧用车杜瑞亚到苏联赠送刘少奇的吉斯110，从中国红旗系列到上海系列。还有一些文献资料和老照片，让人打开尘封的记忆，比如，民国政府主持下举办的我国第一届的全国车展的珍贵资料；1937年获得外交部批文的达喀尔拉力赛的照片；历任党和国家领导视察一汽的珍贵图片等。
讲解员从华夏车马文化讲起，沿着百年汽车历史发展的脉络，看到了300多年前比利时传教士南怀仁在中国研制的蒸汽车，看到了开发第一条汽车生产流水线的福特T型车，看到了北京的黄面的……这里超越了国界和地域、品牌的差别，将汽车还原成生产流水线、生活场景的时光隧道。
3月18日这一天是全国科技人才日，中国汽车工程学会、北京市科委特地授予了北京汽车博物馆“中国汽车科普基地”“北京市科普基地”。这也是他们对人才的期望所在。
据汽博馆相关负责人介绍，在试运行后的几个月，将对公众开放。（记者 范建）
