深圳治堵：打通断头路缓解深圳湾片区拥堵(2)

　　三大“病症”制约交通

　　为何深圳湾周边交通拥堵现象如此严重？记者了解到，目前，造成深圳湾周边交通拥堵的原因主要有三个：断头路、深圳湾口岸规划的不完善以及因车流量大造成的交通管理难。

　　深圳湾片区以东滨路为界划为南、北两个片区，南片区路网包括中心路—后海河南段、望海路、科苑路南段、招商路、工业八路、支一路—支六路等；北片区路网包括中心路、后海河北段、科苑大道北段、后海滨路北段、海德一道、海德二道、海德三道、登良路、创业路及规划中的35条支路等。

　　“深圳湾片区有望海路、科苑南路两条断头路，这两条路对交通造成了很大影响。”深圳市工务署一名姓杨的工作人员告诉记者。

　　据了解，如果在望海路、科苑南路畅通的情况下，从蛇口片区往南山中心区和福田、罗湖方向走有三条路。而现在从蛇口往南山中心区和福田、罗湖方向的所有交通压力都压在南海大道上，一旦遇上高峰期，南海大道就拥堵不堪，这才出现了“3公里的路要走1个小时”的现状。

　　记者了解到，望海路、科苑路南段断头路无法打通的原因是“拆迁难”，南山有关部门正在全力推进两条断头路早日打通。

　　另外，深圳湾口岸“停车难”也一定程度上加剧了深圳湾片区的交通拥堵。据深圳湾口岸负责人介绍，深圳湾口岸原本的设计只是供6万多名市民过关，但去年日平均过关市民已经超过7万人，再加上深圳湾口岸设计有些“先天不足”，从缓冲停车场走到口岸需要15分钟左右，路程太长，使得这里车辆乱停靠严重，加大了交通拥堵。

　　除了断头路和深圳湾口岸“停车难”，深圳湾片区交通拥堵的另一原因就是交通管理难度大。

　　“深圳湾片区的停车和通行能力是非常矛盾的，”南山交警大队中队长王跃辉介绍，深圳湾片区的规划和建设也是“先天不足”，“比如科技园有很多地方原本规划的是工厂，但最后都建成了写字楼，这就使得停车和通行有了矛盾，再加上南海大道的交通瓶颈，交通拥堵是必然的。”

　　王跃辉表示，警力的不足也加大了交通管理的难度：“我们的警员平均每天每人接警达到10宗左右，高峰时期还要多，工作压力非常大。”

　　不过，王跃辉也表示，近期，南山交警部门开展了“迅雷行动”，每个大队纠违达到上千宗，目前，深圳湾片区高峰期的通行速度较之以往已有所加快。