4月车价或触底
“3月份历来都是车市‘启动月’，降价也是为4月车市的爆发做准备。”惠州私家车协会有关负责人张先生表示，在今年3月份的一轮又一轮“降价潮”中，车市的平均降价幅度已经超过了5%，高于一些业内人士的预测值，其中少数车型的降幅高达10%。
据介绍，今年4月份惠州车市的降价幅度有可能超过5%，一方面是延续了3月的降价势头，另一方面是因为许多3月上市的新车到4月份才开始大批量供应，新车对车市的竞争压力在4月才能真正体现出来。“受新车竞争、销售高峰来临以及油价上涨等综合影响，预计排量在1.8升以下的车型尤其是一些小排量车型优惠幅度有可能进一步加大；如果不出意外，‘五一’期间还会出现一波低排车降价潮。”张先生表示，随着“五一”黄金周的日益临近，各厂家的价格大战一触即发，而今年车市价格“拐点”极有可能出现在5月，包括惠州在内的国内车市能否延续前两年的火爆，可以从随后一两个月的表现中看出端倪。
不过，“降价潮”却也在近日隐现出了一定的触底反弹态势。上周日，市民简女士就后悔自己买车出手晚了。“我买一款热销的SUV时发现，车价居然涨了！一个月前去问是不用加价的，现在居然要加价8000元。”令简女士不解的是，3月大部分品牌的车都在降价搞促销，怎么没过多久车价就涨起来了？
“3月车市回暖后，销量压力逐渐减小，因此促销力度自然就会降低。”该SUV经销店的市场部经理表示，由于是日系品牌，现在厂家的供货量也因为日本地震的影响而降低了，供不应求，价格上涨也就不奇怪了。
其实，不仅是合资品牌，自主品牌车型在经历了3月的“降价潮”之后，销量有了明显的提升，众多车型的售价也慢慢回复到降价前的水平。“这是销量回归常态的一种表现，是市场的正常反应。”惠州汽贸协会的有关人士认为，车市正在逐步回暖，车价也在不断回稳。
据分析，此前造成车市持续冷清的重要原因并不在于消费力的问题。而在于二三月上市的新车让消费者有些“看花了眼”、“无所适从”。同时，按照惯例，新车上市便意味是老款车降价，但今年车市降价的车型并不多。正因如此，一些库存较大的经销商在顶不住压力的情况下开始大幅让利，开打“价格战”。
“不过，就惯例而言，二三月是车市淡季，而四五月是旺季。”惠州私家车协会有关负责人张先生说，在3月份促销带动销量上升之后，经销商极有可能减小此前的优惠力度，而多数市民“买涨不买跌”的消费心理也有可能让这四五月的旺季更旺，因此4月车价触底反弹的可能性很高。
中高级车率先打响价格战
“多数汽车厂商在3月的零售或者批发数据是2月份同期的两倍左右，汽车市场出现了积极反弹信号。”记者在走访多家汽车经销商时了解到，中高级车市价格竞争在3月份显得非常激烈。
近日，通用汽车惠州经销商销售人员在接受记者询价时透露，3月价格比2月优惠幅度增加了很多，比如君威和君越的优惠近万元，凯越的综合让利也达到了2万元。“2月车市太淡了，厂家很担心，因此加大了促销力度，特别是针对中高级车型。”
据记者走访了解到，目前上海大众斯柯达优惠达到1.5万元，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁等主流中高级车的优惠幅度均达到了2万元。相比其他车型的优惠幅度，现阶段惠州中高级车型的优惠幅度更大。
“目前车市降价潮的涌动，也给新上市车型带来了不小的压力。”惠州汽贸协会有关负责人欧先生说，近期，中高级车市迎来了东风悦达起亚K5、长安福特2011款蒙迪欧和北京现代第八代索纳塔等多款重量级中高级车型，而且相关车商方面也都表示，未来月销量目标要突破6000辆，向中高级车市发起冲击。
然而，记者从上述3款汽车的惠州经销商处了解到，订单上的表现较为一般，并没有预期那么热销。对此，有经销商认为，这与目前惠州中高级车价格优惠幅度太大有关，虽然三款新车有价格优势，但鉴于目前中高级车的价格走势，三款新车价格优势就显得不那么明显了。
与此同时，虽然各车商在3月的销售数据不错，不过在“牺牲利润赚销量”的背后，车市由“晴”转“阴”的迹象已显现，最明显的表现就是市场上车商的库存压力开始猛增。据记者在上周的不完全统计，目前卷入降价或者促销的车型约有20款，而从经销商库存来看，尽管3月份国内主流车企销量环比、同比均有上涨，但市场成交量仍然处于低位徘徊，这就导致了车市库存量的不断增加。
“3月份从厂家压的货够我们再卖两个月！”上周末，某自主品牌经销商向记者表示，之前库存一直偏低，但在近期开始“降价走量”后，库存一直在增加，感觉压力很大。
（记者 张昕）
