红火背后 新能源汽车遭遇“标准拦路虎”(2)

　　多措并举补齐标准短板

　　“新能源汽车充电设施建设离不开相关标准的规范和引导，特别是在推广初期，政府的鼓励政策至关重要。从发达国家的发展经验来看，插充式和换电式并非不可共存，只要有一套行之有效的标准规划，推动行业之间协调发展，就能避免类似困局发生。”在采访中，很多专家持有这样的观点。

　　近年来国家相关部门一直在积极制定新能源汽车的国家标准和行业标准。去年５月份，工信部接连公布了包括《电动汽车传导式充电接口》《电动汽车充电站通用要求》《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》在内的四项标准，为完善我国新能源汽车标准体系奠定了基础。

　　然而，随着新能源汽车在国内进一步推广，标准缺失的矛盾也进一步激化，各方围绕新能源汽车标准制定的博弈也在加剧。充换电模式之争和低速电动车的准入问题，就是这些矛盾双方激烈碰撞的结果。毋庸置疑，尽管标准的制定十分困难，但对行业的发展至关重要，当前只有多措并举补齐新能源汽车标准短板，才能避免掣肘现象的发生。

　　在采访中，还有一些企业人士告诉记者，我国发展新能源汽车的目标是希望在全球占据领先地位，这就要求标准要与国际标准统一，但当前全球新能源汽车标准仍在制定中，这也造成我国的行业标准处于观望阶段，迟迟没有出台。

　　著名电动车专家、清华大学汽车研究所所长陈世全表示，新能源汽车标准是国家的重要资源，对于行业发展至关重要，国内汽车企业一定要有自己的新能源车标准。采访中很多人对将要颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》寄予厚望，他们希望在《规划》中能看到一套符合中国国情的新能源汽车标准体系，跨过挡在新能源汽车面前的“标准拦路虎”，推动整个行业健康发展。（记者　宗巍）