上汽通用五菱宝骏630、东风日产启辰、广汽本田理念S1等合资自主品牌车型将首次亮相上海车展。东风日产启辰还将在上海车展上公布启辰的品牌发展战略和产品规划。
更有消息称，一汽-大众也将在车展上发布其自主品牌，一场合资自主品牌同台竞技的大戏即将拉开帷幕。
无独有偶，合资自主品牌都纷纷选择走“低成本化运作，高性价比竞争”的所谓亲民路线，价格一般都在8万元以下。
对此，业内分析人士表示，随着合资自主车型的纷纷登场，合资自主品牌带来的影响，尤其对中低端市场的冲击将不容小觑。
宝骏630走亲民路线
上汽通用五菱凭借商用车名声大噪，而本届车展其最大看点是首款中级车——宝骏630将参加上海车展，首次正式向公众亮相。宝骏630将在车展后不久上市，价格方面也将充分体现“国际品质亲民车”的定位。
上汽通用五菱公关科经理梁晓冬告诉记者，往年，企业参展以商用车为主；今年，随着企业加强乘用车业务步伐，参展方向也将发生根本变化。宝骏630定位“国际品质亲民车”，其品质感、亲民性以及品牌理念等将在车展上得到充分展现。据她介绍，此次展场设计将向国际品牌看齐，突出宝骏品牌核心价值。
此前消息，上汽通用五菱定义2011年是全面实施乘用车战略的关键年，这也成为其发力上海车展的主要动因。总经理沈阳在接受记者采访时表示，借助上海车展这个国际平台，有利于消费者对宝骏630产品定位、品牌诉求的全方位了解，为上市打下基础。
启辰全身亮相
东风日产乘用车公司副总经理任勇将在上海车展公布自主品牌启辰的品牌发展战略和产品规划。不仅如此，与去年年底广州车展又进了一大步，启辰概念车不再只是露半个车头而是整车展出。至此，东风日产双品牌战略又有实质进展。
从之前爆出的谍照看，启辰概念车的前脸与曾亮相于广州车展上的车型一样，均采用双辐的镀铬前格栅设计，同时启辰的徽标依然嵌在前格栅的中央位置；尾部造型看，启辰概念车是一款三厢产品，它的尾部造型厚实，同时在尾箱上部还有个小尾翼设计，看起来非常时尚。
东风日产乘用车公司副总经理任勇曾表示：“东风日产的‘启辰’品牌有充分的自主性。或许有一些技术，在引进的时候所有权属于零部件商。但在这个平台上，我可以‘点菜’，比如方向盘并不一定是自己设计，是和供应商同步设计。所以，对于‘启辰’品牌东风日产有独立自主产权。”
东风日产全新自主品牌“启辰”将更加注重实用性，主要是为了满足中国市场的个性化消费者需求。同时新自主品牌将会推出从低端到高端的全线产品，其投产基地目前尚未确定。
全新自主品牌将会采用独立的销售网络，且经销商招募工作已开始准备。从之前官方的消息来看，启辰的首款产品将在2012年正式上市，将主攻5万至7万元车市场，与东风日产阳光形成价格衔接。
理念S1抢先上市
自3月26日下线后，素有“合资自主第一车”的广本理念S1于车展之前4月17日抢先上市。记者截稿时，理念S1还没有公布正式上市并公布价格，不过业界预计S1的价格不会超过8万元。
理念S1采用了Honda成熟的经济型车平台，将有1.3L和1.5L两个排量供消费者选择。广汽本田对理念S1的定位是“新基准国民车”，瞄准目前增长潜力巨大的三四五线市场，这也是目前传统自主品牌的主要阵地。
理念S1将与广汽本田目前的产品实现“技术同步、品质同源、服务同网”。即理念S1不仅与广汽本田现有产品共线生产，同时也将在广汽本田现有的特约店进行销售，并享有相同的售后服务。理念S1在黄埔工厂与飞度、雅阁、锋范共线生产，在零部件供应方面也将全部严格按照广汽本田的品质标准进行认证，保证S1与广本现有产品保持材料和工艺一致。
在理念S1研发过程中，建立了广汽本田理念(EVERUS)的开发体系。三年来，通过理念S1整车设计、零部件采购、生产工艺和品质控制等方面工作的开展，广汽本田建立了一套自主研发的体系与流程，初步建立了自主研发的数据库，同时建立了关键零部件的开发与采购体系，促进了广汽本田的人才自立化发展。今后，理念还会推出后续产品。
不难看出，合资自主品牌都将走“低成本化运作，高性价比竞争”的所谓亲民路线。对此，业内分析人士表示，随着合资自主车型的纷纷登场，合资自主品牌带来的影响尤其对中低端市场的冲击将不容小觑。记者 和玲
