上海大众新帕萨特搅动B级车市场

新帕萨特

迈腾

雅阁

　　先透露一个商业规律，售价越高的车往往商家可获的利润越高，而售价低的车则更容易被消费者所接受，结合这两个因素，价格偏高性价比不低的车型才是最容易成功的车型。所以，商家更愿意在B级车上下工夫———让它价格高，但是又能高得理所应当。

　　新帕萨特就是按照这样的思路打造的一款车，售价为21.88万至31.08万元，其入门车型比其同门兄弟帕萨特领驭要高近5万元。同门兄弟之间肯定是要对比、要竞争的，但不能光从价格上比较。新帕萨特车身长度比领驭长了81毫米，宽度增加了69毫米，并将TSI发动机和DSG双离合变速器的组合收入囊中。

　　有消息称，新帕萨特从2007年已开始研发，历时4年，是大众汽车与上海大众联合开发的车型，因此在设计上更多地考虑到中国市场的需求。一款车怎么能满足那么多消费者的需求？毕竟众口难调。不要紧，新帕萨特联合领驭、迈腾、CC以及即将上市的B7L已经形成大众B型车联盟，共同阻击日系、法系以及美系车的进攻。