S60的外观比起师兄S80L年轻一些。
侧面可以看到轿跑车的轮廓
S60是李书福拿下沃尔沃后的第一款导入中国的全新产品，其重要性不言而喻。毫不夸张地说，这款车如果再卖不好，李书福的“雄心壮志”要再推迟几年实现。所幸，S60还是比较争气，经销商给出的信息显示，S60销量还不错，虽然距离成功还有段距离，但已受到广泛关注和认可。之所以有此局面，是因为S60不仅年轻，而且便宜。
比以往车型年轻
S60从概念车开始，便广泛好评。不过，这并非李书福的功劳，S60的设计和研发，在吉利收购之前便开始了。S60的转变，更多来自于沃尔沃本身，他们意识到，并非所有人都喜欢北欧设计，但大多数人都喜欢年轻与时尚。
目前大家看到的S60是进口版，与国外完全一致，没有拉长轴距，也没有对外观进行改动，但当你看到它，还是会觉得它很漂亮，很动感，轿跑车的身段和大胆的造型在其中功不可没。看到S60，再看S80L，会有点恍如隔世之感，一个洋溢着年轻运动的气息，一个则是老气横秋追求实用。显然，S60更有市场潜力，毕竟未来属于年轻人。
S60内饰也不乏花哨的地方，最为明显莫过于坐椅。试驾的车型是顶配版，坐椅不仅拥有全尺寸头枕和真皮材质，而且还是“黑+红”的双色格调，门壁板上也配合点缀了些红色皮料，尽显前卫和花哨。
不过值得一提的是，沃尔沃仍是喜欢坚持传统的车企，多年未变的前进气栅格式、尾灯形状、悬浮式中控台、简约的空间布置、普通的车厢设计等细节，都体现了这点。这不见得是坏事，S60是第一款将年轻与实用融合在一起的车型，与一味追求年轻的宝马3和奔驰C还是有些许不同。
便宜的进口车
近些年来，进口车卖出国产价的车型不在少数，S60不是第一款，也远不是最后一款。S60定价为28.88万~52.98万元，这一售价出乎许多人的意料。S60会定低价，这个“开头”容易猜到，但入门版跌破30万元的“结果”却是多数人猜不到的，其中也包括笔者。S60上市发布会不是笔者参加，但记得那天晚上，笔者便守在电脑前关注，并与几个业内同行竞猜最低价，当时，笔者认为最低会是31.98万元，这是所有预估价里最低的，但与最终价格相比，仍是高出3万多元。横向比较，奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L相同排量的国产对手，都要高出3万~10万元不等。
在中国市场，低价不是万能，但没有低价却是万万不能，“沉浮”多年的李书福显然深谙此道。实话实说，定低价是明智的做法，原因是随着奥迪、宝马、奔驰的先后发力，虽然高档豪华车增速明显，但留给其他品牌的市场份额不增反降。沃尔沃在华生产基地落成并投产，还有两三年时间。两三年可是不短时间，假如市场上，没有一两款强力车型发出品牌的声音，足以让消费者忘记一个品牌。“低价损伤品牌美誉度”的观点已经过时，去年。宝马3、奔驰C的入门版车型，最便宜跌破过25万元，年轻买家趋之若鹜。
好玩的装备
最后想提一下沃尔沃上出现的“好玩”装备。ACC自适应巡航系统在许多车型上已经出现，并不新鲜，S60上使用的是升级版本。不同之处有二：一是以往ACC只能在30km/h或40km/h以上才能使用，S60上的则无此限制，0~200km/h之间都能使用；二是沃尔沃开发出了30km/h以下使用的自动排队功能，在市区遇到塞车时，启动ACC，就能双脚离开油门和刹车，只需紧握手中的方向盘，控制前进方向，车子自己会跟随前车停停走走，数据显示，S60的自动排队功能将两车距离控制在6米。会不会给人加塞，答案是不会，实际体验，只要车速不快，与前车距离大概在3~4米。
S60上还出现城市安全系统，该系统通过摄像头探测，一旦发现前方有高超过80cm的行人，且时速在30km/h以内，不用驾驶者动作，系统会先提示，再实施制动，直至完全刹停。时速超过30km/h，系统也会提醒，也会刹车，只是刹停时已撞上行人。虽然只是30km/h起作用，但这套系统的功能值得肯定，在驾驶者来不及反应的情况下，能大幅降低速度，降低伤害。
除了上述两大配置，S60上还出现BLIS变道提醒功能、智能钥匙、倒车影像等装备，它们较为常见，这里就不再一一介绍。总的来说，S60装备是它一大亮点，足以整整玩上几个小时，笔者正是因为如此，忘记去体验它的动力与操控，但2.0T的发动机配搭6挡双离合变速器，不会差到哪去。
记者点评
沃尔沃不乏固执与坚持，斯堪的纳维亚设计多年以来一直贯穿产品本身，S80L、S40、XC90均是如此。不是说斯堪的纳维亚设计不好，而是说它有点不适合中国老百姓的审美观。说到低价，国产后的S80L售价比同级的宝马5系和奔驰E都要便宜许多，但销量依然不如对手，原因在于造型和品牌。被吉利收购以后，沃尔沃品牌知名度有了进一步提升，唯一剩下的“短板”是造型。S60的改变是正确的，年轻且便宜，销量不会少到哪去。文/图 周伟力
