比亚迪之困：资金捉襟见肘、为筹钱回归A股(2)

　　2011年，贷款开始吃紧，比亚迪显然比其他企业更期待资金。根据招股说明书，比亚迪此次将发行不超过7900万股A股，计划募集资金投资21.92亿元。

　　申银万国认为，比亚迪若集资所得超出计划项目的实际资金需求，多余的资金将会用于一般营运资金或作偿还银行贷款。

　　大巴逆势前行

　　雪上加霜的是，中国汽车市场目前处于增速减慢的阶段，比亚迪汽车的销量也在持续下滑。比亚迪出口汽车事业部总经理李竺杭在上海论坛上的一句玩笑话道出了比亚迪的辛酸：如果电动车一直不能见到效益，就要开始考虑转行了。

　　新能源一直是比亚迪引以为傲的领域，然而市场的需求却远远不够。据了解，2010年至今，比亚迪纯电动车F3在深圳的销量也只有100多辆。

　　在新能源轿车受阻的情况下，比亚迪却仍不断加大在新能源客车上的投入。2010年9月，比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙顺利下线，比亚迪正式进入纯电动客车生产、销售领域。比亚迪一位负责人介绍，比亚迪今年准备进行战略调整，重点将由乘用车转移至电动大巴K9。不过，资金缺乏仍是最大的问题。

　　上海车展上，不少企业负责人都认为今年将是行业的整合之年，在行业增幅放缓的情况下，难免有些企业会亏损倒闭，而竞争力强、规模大的企业则会占有优势。提高研发水平、扩大规模，也恰恰是比亚迪目前需要解决的问题，否则，就将被市场淘汰。

　　名词解释：回归A股

　　即在境外上市的大型国企，通过境外市场进行首次融资(IPO) 后，回到境内发行A股进行再融资，吸引增量资金入市。通俗点说就是在境外或港澳台地区上市的股票返回中国大陆上市，如某股本在香港上市，为H股，现返回大陆上市便变成A+H股。但并不是可任意回归A股，需获得证监会发审委批准。——百度百科词条