奇瑞M1纯电动车——
配置没得选择
去年M1纯电动车没上市的时候，我就利用职务之便试驾过这外观跟瑞麒M1长得一模一样的电动车了，至少当时给我的感觉是，它已经很成熟了。
完全符合我的需求
于是我上网重温了一下奇瑞M1纯电动车的性能：最高时速120km，续航里程最大160km（当然是在理想状态下，综合工矿下可以达到110km），快速充电需要45分钟，普通家用电源充电则要6至8个小时，百公里电耗14度。
这参数简直是完美！一切数据都在我能接受的范围之内：拥堵的首都绝不需要超过80km以上的时速；我不拉黑活所以每天都不会行驶超过100km；我每天至少睡觉7至8个小时，在我睡觉时这M1电动车也能充满电；以北京的电价计算，百公里只需要7块钱，这些钱换算成93号汽油，连20公里都跑不上！
最关键的是，M1纯电动车的价钱不贵啊！按照去年年底奇瑞公布的市场售价，买个最低配的M1纯电动车只要14.98万元。按照国家相关政策，采用锂离子电池的纯电动汽车最多可以享受6万元补贴，坊间传闻北京市政府也最高给补贴6万。如果把补贴都算上，岂不是只要2.98万元就能买一辆电动车了？比一辆汽油版的QQ还便宜有没有！
充电得我自己想办法
坐在电脑前的我突然傻笑起来，这时旁边玩QQ斗地主的老爸突然来了一句：“你买这车放哪充电啊？”这句话把我飞起来的热情重重摔在地上！我住二环内，晚上停车通常是“打一枪换一个地方”。不行，我得去找物业问问停车充电的情况。
“请问您，咱小区哪个停车位附近有电源？”我问物业经理。
“你要干啥？”物业经理没抬头。
“我要买个电动车，晚上得充电。”
物业经理刚抿了一口的茶水差点没喷出来，他抬起头瞪圆了眼睛看着我，我仿佛从他细微的面部表情变化看到了他此时此刻丰富的内心世界活动。凝重了3秒钟后他终于说话了，“这个真没有，你得自己想办法。”
失望的我只能从物业经理办公室离开了，我猜物业经理一定在用他那三角眼发射出来的光芒戳刺我的后背。
4S店指不上
但这阻止不了我，我就不信去买个500米长的插线板解决不了充电的问题！先去把车买回来再说，我直接杀到附近一家奇瑞4S店。
“听说奇瑞出了个电动车，我想买。”
“这个……”销售MM回头大喊，“经理，你给出来解释一下，这有位客户要买电动车。”
难道要买电动车的客户都要经理来接待的？
“对不起先生，你说的电动车，奇瑞还没有大规模量产，现在北京还没有卖的。”
“你们能帮我从厂家订一辆吗？”我问。
“抱歉先生，现在还不能。”
直接对话厂家
我重新回到电脑前，打开奇瑞汽车的官方网站。在线客服给了我一个0553（安徽芜湖区号）开头的电话号码，并告诉我北京消费者需要直接向奇瑞厂家订货。
照着号码打过去，一位自称奇瑞工作人员的男士接听了我的电话。听说了我的需求后，他表示：“目前奇瑞M1纯电动车在以订单方式生产，我们还有很多订单没有交付。如果您确定需要的话，请留下联系方式，预计到今年10月份可以把车交付给您。”
功夫不负有心人！终于有门路可以买了！我又开始高兴起来。“我想买最便宜的14.98万元的那一款，如果预订是不是现在把钱给你们。”
“抱歉先生，我们目前产能不足，没有生产那么多配置。目前只有中间配置，18.98万元那一款。您可以留下联系方式，在车可以交付给您的前一个月，我们会联系您签合同付款。”
天，一下子贵了4万！“18.98万元都有啥配置？”我有点扫兴。
“就那些常规的配置。”……我更扫兴了。
最后，我给他留了联系方式，开始盼望着接到电话的那一天。
