中国车市"七怪":加价成风、本土车企"外逃"

　　“中国产的皮卡好！是咱们的指定战斗用车！便宜实惠，坏了不心痛！”（设计对白）

　　奇瑞、长城等本土企业纷纷“外逃”，出口海外赚钱，长城、中兴汽车甚至在严峻的利比亚局势中“插了一脚”。

　　俗话说，林子大了，什么鸟都有，中国汽车市场已是年产销突破1800万辆的世界第一大市场，怪事自然也少不了。怪事并不可怕，可怕的是没有回归和纠正。中国汽车回归到怎样的传统社会？应该是一个以小排量、小尺寸汽车为主的社会。

　　一、电动车热+弯道超车

　　去年的北京车展，电动车“满街跑”。中国是这一轮“电动车热”的主角，原因有二，一是传统汽车落后太多，二是拥有全世界最多的稀土资源。“在电动车领域中国与国际处在同一起跑线”、“可以弯道超车”等言论被有意无意地炮制出来，并忽悠了一批又一批的人。事实上，谁也不敢保证电动车在短时间内能大规模量产，电动车受到的掣肘太多。

　　点评：这一轮的“电动车热”依旧是一阵风，只是茶余饭后的谈资。

　　二、“二线”变“一线”

　　西边不亮东方亮。哈根达斯、吉野家、倩碧、Coach包……在国外它们只是二三线品牌。在中国却摇身一变，成一线品牌。汽车行业不乏这样的品牌，这里不一一点名，但可以留意一下进口车市场，不少以豪华自居的进口品牌，并没有什么底蕴，它们只是迎合了中国人“好大”、“偏爱进口车”的心理。

　　点评：买奢侈品不是问题，但花了大价钱却买到在国外只是二线品牌的奢侈品，那就是很大的问题。