一个失信的年代 准购车者和车主可以相信谁

　　如果说一个人将一位老人送到医院，说他是开车时见老人躺在路边，见义勇为、热心帮助，你肯定不信；如果这个老人说，这个人是肇事者，开车撞了他，也许你就相信了——如果不是他撞的，为何要送人去医院？

　　如果车企说生产的车辆安装了多少安全气囊，应用了多少高强度钢，使用了多少主被动电子安全技术，最终使得车辆安全性达到怎样的层次，你不会相信；如果这个车企说这辆车获得国外NCAP多少个星评价，获得国内CNCAP多少个星评价，不管是正碰，还是侧碰，都能保证车厢完整以及车内乘客安全，你大半会相信。

　　如果车企说一直致力于经销商网络建设，提供国内最好的售前、售后服务，你会将信将疑；如果车企说在J.D.POWER调查中，超过多少分，在国内排名第几，其中CSI客户满意度更是排名前三，你肯定会相信。

　　不管任何场合下，中石化、中石油都坚称，旗下油站油品质量毫无问题，且从未短斤少两，你肯定不信；某一天，你听说朋友的朋友去到某一油站加油，结果发动机出现故障了，要大修，你一定会相信。

　　如果一人开着保时捷卡宴、宝马7系、宾利在你面前停下，说，这是他二十年努力挣钱的成果，你绝对不会相信；如果另外一个人告诉你，他们是富二代或官二代，用家里的钱买车，你通常会相信。

　　如果一个报道说一辆车有多好，百公里加速有多快，百公里油耗有多低，你不会相信；如果网站说了同样一番话，你会认为收了钱；如果车企强调这款车型存在不少问题，需要召回，你会相信。

　　陌生人电话通知你，你的车可以退购置税，你绝对不会相信；冒充车管所的人通知你，你的车可以退车船税，并报出你的发动机号，你会置之不理；冒充公安局的人通知你，你的车被套牌了，在哪里撞了人了，让你赶快去处理，你会一笑了之。

　　如果一个车企对外宣布，说要在鄂尔多斯建厂，投资数十亿元，建成后年产能为15万辆，你看了也不会放在心上；如果有媒体报道说，这个车企建厂是为了圈地圈矿产，工厂落成年产只有数千辆，将精力集中在挖煤上，光是卖煤赚了数十亿元，你一定会相信。

　　这是一个失信的年代，谁可以相信，可以相信谁，对于准购车者和车主，都是问题。权威部门可以相信吗？车企可以相信吗？汽车媒体相信吗？似乎都可以，又似乎都不可以。

    （周伟力）