“听说到9月30日，3000元节能惠民补贴要取消了，消息确不确实啊？”持币观望的夏先生这几天看到网上盛传节能补贴政策马上要截止的消息，这让他有点紧张了，忙打来电话咨询。
去年6月28日，国家相关部门发布了节能惠民补贴政策，一年多来，公布了6批共427款节能车型入围该补贴目录。这几天，几度说要取消的节能补贴政策又传出9月30日真的要截止，即将实施新的补贴政策的消息，根据新标准，原来的节能车可能超过七成将无缘补贴。
这一消息是经销商有意煽动消费者尽快买车，还是真有其事？本报记者对此展开调查。
补贴政策10月1日起将作调整
昨天，记者多方了解，多个官方消息得以证实，实施一年多的3000元节能惠民政策将于9月30日截止，新的节能惠民政策将于10月1日施行，在新的油耗标准下，原有的427款节能车，超七成将无缘补贴。
9月2日，财政部经济建设司处长向弟海在参加一个坛论时表示，先行的补贴政策计划执行到2011年9月30号，10月1日起实施新的政策，门槛将会提高，入围补贴的车型百公里平均油耗从现行的6.9升下降到6.3升，但单车补贴3000元的标准不变。
9月3日，工信部副部长苏波也在某个论坛上表示，国家相关部委已统一意见，继续执行节能汽车补贴，但提高指标门槛。而此前，工信部装备司张相木司长也曾透露，“会提高节能补贴的技术门槛，将油耗标准提高10%。”这些都印证了这一消息基本属实。
根据可能调整的新标准，记者清点了一下，发现上榜的节能补贴车型中，百公里综合油耗小于或等于6.3L的车型只占25%左右。也就是说，如果10月1日起实施的新政补贴门槛提高，将有超过70%的车型无法入选。消费者可买到的节能车从现行的427款减少到100多款。
部分车商已得到口头和邮件提醒
“我们还没有接到正式通知，但我们从各个渠道得到了消息。”昨天，记者致电上海通用、广汽本田、东风日产等相关人士，得到的答案几乎一致，均还没有接到国家有关方面的正式通知，但已从各种渠道听说，正密切关注此事。
但也有一些汽车企业已开始向车商传递这方面的信息，“我们已接到厂家的口头通知。目前的3000元节能惠民补贴截止到9月底结束。”杭州祥通汽车总经理周大密表示，新的惠民补贴政策具体怎样，目前他们还没有拿到相应标准。厂家口头通知他们做好提醒工作，尽快为客户办理节能减排补贴，尽快提车，并争取之前卖出去的惠民车子在9月底前上牌，不然就有可能享受不到政策。
“我们是得到了厂家发过来的邮件提醒，上汽通用五菱的乐驰1.0L、1.2L车型，目前都可以享受3000元补贴，但新政以后还否享受这一政策就不清楚了，作为经销商我们非常关心此事。” 浙江米之兰宝骏4S店市场经理赵侃鸣表示，厂家让他们做好相应准备，尽快交车，并与车主做好政策解释，以免到时引发纠纷。
中国一汽销售计划部向车商颁发正式通知称，国家将于10月1日停止执行现行的“节能产品惠民工程”政策，这一消息记者昨天从杭州一家天津一汽的4S店得到证实，他们确实已得到厂家通知，3000元的节能车补贴将于9月30日截止，因此，他们将提前两周时间，取消对节能惠民车进行3000元补贴。
抢购节能车意义不大
去年年底，“汽车下乡补贴”、“购置税优惠”相继退出，目前仅剩“节能惠民补贴”一项，眼看这一政策又将调整，它对市场影响究竟会有多大？
多家4S店表示，眼下急于来买车的消费者也没有明显增多。“一般消费者对车市政策没有那么敏感，而且还有一个月的时间，估计要到中下旬，会有一波抢购潮。”4S店的一位销售总经理表示。记者还发现，4S店里几乎所有可获补贴车型的新车上，都可以看到“节能产品惠民工程”的标识。
正在选购一款补贴车型的市民陈小姐表示，在高油价、高通胀的现在，3000元对一款车价来讲是个小数目，但反过来讲，能省一点总是好的，所以她会把国庆节买车的计划提前到这个月。
“如果消费者确实近期要买车，那提前一点时间，能享受一点优惠总是好的。但如果并非近期要买车，只是为了这个节能惠民补贴，那就没必要了，说不定还不划算呢。”业内人士提醒消费者，今年，车市竞争激烈，在上半年有许多车企没有能完成销售任务的情况下，接下来的三四季度，车市价格战必然会加剧，就像现在，3000元甚至3万元的优惠也已是随时可见，消费者如果仅仅为了节能补贴而抢搭政策“末班车”，可能得不偿失。
据透露，调整节能惠民政策，使受益大的自主品牌压力加大。为了应对补贴政策的突变，目前包括奇瑞、长城、吉利汽车在内的自主品牌企业已开始着手研究对策，不排除有企业打算为新政策“埋单”的可能。这对消费者来说，也是一条好消息。
