一直以来，汽车销售的主要渠道是以4S店为主，二级经销商为辅。大部分车主在4S店买车，但也有一部分人选择在二级经销商那里买，因为价格会有一定的优惠。近日，一汽大众叫停二级网点销售，此举在业内引起轩然大波。有消息说，东风雪铁龙、比亚迪、北京现代等主流车企也将跟进，展开对二级网点的整顿与调整。
厂家：通知已发，8月还要来检查
昨天，赵先生去汽车城想看下新迈腾，结果扑了个空，整个市场没看到一辆迈腾展车。
有车商向记者证实，一汽大众向旗下授权经销商下发了《关于大众品牌非授权二级网络的通知》。《通知》要求在包括杭州在内的37个城市，一汽大众经销商要立即清理涉及区域的二级经销商摆放或销售的车辆，拆除品牌形象标志，宣传物料，停止非授权二级网络从事一切与一汽大众品牌有关的销售活动。
一汽大众表示，一些非授权的二级经销商存在对用户的承诺达不到、服务态度差等行为，严重影响了品牌的声誉。整顿的目的是为了统一服务质量、提升品牌形象。
厂家的决策4S店不得不执行。“厂家会通过派第三方调研和秘密采购的方式进行审查，如果发现4S店仍提供车辆给二级经销商，则会通报批评，这将影响到年终评比，跟奖金多少直接挂钩，严重的还会被取消经销商的代理资格。”有经销商透露。记者了解到，其实早在今年5、6月份，多家一汽大众的二级代理商已经陆续撤出萧山汽车城，而撤出杭州汽车城则在8月份。因为厂家8月开始会前来检查。
车商：换汤不换药，从公开转入地下
二级经销商，主要是4S店下属的直营店，以及与4S店有常年合作的二级网点，在杭州大多分布在各大汽车交易市场。这些二级经销商通常直接从4S店提车，一般来说因为成本等各方面原因，价格会比4S店便宜。4S店为了完成销售任务，也愿意通过二级经销商来卖车。
一家经销商告诉记者，杭州几家4S店为了开拓周边市场，临安、富阳、临平、萧山等地的汽车城都有合作的二级经销点。“销量差不多可以占全店总销量的10~30%。”该经销商透露。
二级经销商被厂家取消，是不是意味着以后在汽车大卖场将难觅一汽大众的车影？
“换汤不换药，从公开转入地下。”经销商告诉记者，最大的变化只是在卖场经销商无法再以4S店名义卖车，其他变化不大。
“可能你看到的样车会减少，但原来的展位上会放块牌子，告诉你一汽大众的所有车型都能够帮你买到，对于一些老客户来说，看不看到样车其实也无所谓。”内部人士透露说，还有一些二级经销商将以买断销售的形式存在。
昨天，记者在杭州汽车城看到，原来摆放一汽大众车型的展位大多换成了北京现代、雪铁龙等车型。仅有的2、3辆速腾、高6据说都是买断车型。
卖场：没有一家二级车商退场租
“到目前为止，还没有哪家一汽大众的二级经销商说不干了，要来退场租的。”杭州汽车城孙骏告诉记者，杭州汽车城有三四家一汽大众的二级经销商，平均一个月能卖出140辆左右的车，在汽车城里销量排在前三，这个成绩分摊下来，对于每家4S店完成月度任务也是可观的补充。
“现在车型品牌多，消费者也不是非这款车不买，没有这个车了，自然会换个车型。”孙骏认为，一汽大众的退场对于汽车城影响不大。“倒是经销商舍不得这块蛋糕，你看，前段时间所有一汽大众的车型都不见了，只竖着几块牌，昨天我却在市场里看到了一辆高6，今天又多了2辆速腾。”
全国汽车流通协会有形市场联合会专家组的成员，资深汽车人朱师法对于厂家取消二级经销商网络的做法表示不解。他分析说，这一措施的出台可能跟近期国家修改《品牌授权管理办法》不无关系。但人为地控制资源，显然是违背经济规律的，部分二级网点在操作中确实存在不规范，影响了厂家的声誉，但对于他们应该加强管理，而不是简单地一刀切。
“前段时间去北京，看到汽车大卖场不仅一片繁荣，而且还新开出了二手车的精品馆和新车精品馆，越做越成系统。成都、武汉、北京、太原等很多城市都建成了集一部分4S店、新车、旧车、汽配为一体的大型园区，让老百姓买车越来越方便，这是市场发展的大势所在。”
“几年前，广本也曾经有过类似的措施，现在，广本的经销商不是回来了？只要市场有需求，硬堵是堵不住的。”一位大卖场的负责人说。
