厂家推新车提升关注度
为了取得好的销售业绩，大多数车企针对“金九银十”专门准备了促销方案。多家车企推新车、在销售上给政策，是今年“金九银十”期间的主要营销手段。
从7月份开始，车市进入异常密集的新车上市期。东风标致508、一汽-大众新迈腾、北京奔驰新C级、东风悦达起亚K2、比亚迪S6、上汽通用五菱宝骏630、新RAV4……相关统计显示，有近50款的全新及改款车型抢在七八月份上市，经过一两个月的预热后，刚好全力冲刺“金九银十”。而荣威W5、新马自达3星骋、菲亚特500、君威GS、高尔夫旅行版、东风日产楼兰、新帝豪EC7等20款左右的新车，则选择在“金九银十”期间登场。
“厂家选择九、十月份推新车，更多可能是为了提高自身品牌关注和聚集人气。”广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚表示，新车因为产能关系，到货和库存都非常少，短时间内对品牌销量拉升的作用比较有限，因此“金九银十”期间上市的新车，其目的还是为了提升品牌的关注度和展厅的人气。“一些改款的车型，经销商一般会在厂家支持下对老款进行降价清库，客户被新车吸引到店之后，可能会觉得老款性价比更高而选择老款，这种搭车出货的情况在新老车型交替阶段很常见。”
车商们同样对即将到来的广州汽车嘉年华寄予厚望。东风本田广物店负责人表示，他们准备在十一黄金周的嘉年华车展上全力出击，希望能扭转消费者持币待购的观望态势。
促销降价扑面而来
除了推新车吸引关注度外，车企对销售的直接支持更让经销商放手促销有底气。二手车置换补贴的提高、特供版低价车型的供应等，都让今年“金九银十”的促销活动看点多多。如一汽马自达日前推出了不管什么车型，二手车置换都补6000元的政策；上海大众、广汽丰田等推出了多款特供版低价车型……车企的支持力度还在不断扩大。业内人士预测，9月份将有一轮新的促销高峰。“越来越多的汽车厂商意识到，如果九、十月份不能在销量上有所突破，而被竞争对手抢去市场份额，那全年的销售目标将很难完成。”汽车流通业专家苏晖说。面临今年巨大的销售压力，在下半年车市表现也不是很被看好的情况下，各大车企肯定会在“金九银十”期间加大促销力度。
厂家政策给力，经销商更是不含糊。目前绝大多数车型的降价促销动辄就是优惠过万元，个别合资品牌的主力B级车型优惠甚至突破4万元。如记者在广物君豪店了解到，凯越的让利达3万元，换言之，低配版的凯越成交价相当于打7折在“甩卖”。迈腾上市仅一个月，广州某一汽大众4S店推出了“5人团购享受5000元/台”的优惠让利。
记者走访了广州市内多家4S店，有一半以上的经销商表示库存超过1个月。广汽汽贸副总经理李粤对本报记者表示，目前广州经销商中，1.5个月的库存深度比较普遍。库存的不断走高，对经销商的资金链产生了很大的压力。一般来说，经销商主要使用3月期的承兑汇票来提车，如果月销量100辆车，平均每辆车价格为20万元的话，两个月库存就要占用4000万元的资金，光利息支出每个月就在20万元左右，这还没有算上停车场地等其他费用的支出。
尽管七八月份的车价普降并没有达到大部分经销商的预期效果，但在传统销售旺季来临之际，车商还是准备祭出降价这一撬动车市的“利器”。今年以来的销售不振，累积了大量库存，经过这么长时间的压库，很多经销商都多少存在资金压力，从冲量和回笼资金的需要来考虑，“金九银十”肯定会出现各种促销降价。
日系车“弹粮”充足强势反攻
尽管日本地震使得日系车在本地市场失去不少份额，但华南始终是日系车的大本营，日系车仍然占据主导地位。事实上，日系车在7月份就开始上演反攻，7月各日系车主流品牌车型库存正常率达到60%。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，与6月相比，7月日系乘用车继续呈现较快增长态势，市场份额提高了4.47个百分点，占乘用车销售总量的23.16%。丰田卡罗拉以1.88万辆的销售成绩在当月位居轿车销量榜首；广汽本田在7月已重新进入乘用车企业销量的前十名；东风日产则继续逆势上涨的强劲态势；而东风本田产能CR-V在产能回升后，重拾雄风夺得了细分市场第一名。
目前应该是今年以来日系车现车资源最为充足的时候。而各日系品牌，也通过祭出价格利器，不断收复失地，如在一汽丰田某经销店，销售员向记者透露，目前RAV4最高可现金优惠1.2万元，全系车型及颜色现车充足。而在另外一家销售店，卡罗拉也正在进行优惠促销活动，其中1.6L的卡罗拉累计优惠达1.2万元，其中包括国家提供的3000元节能补贴。同样，广汽本田对旗下车型的促销力度也在加大，以锋范为例，全系均有1万元的现金优惠。广汽丰田某经销店针对凯美瑞优惠高达3万元。东风日产天籁荣耀版购车可获得最高3万元现金让利，还可额外获赠5000元礼包。
除了车型让利促销外，各日系品牌还纷纷展开了各种形式的营销策略，包括东风日产即将于9月推出高端SUV车型楼兰、广汽丰田逸致的各地上市接受预订等，以期夺回今年上半年丢失的市场份额。（许方华）
