振兴国产汽车 须先振兴自主品牌汽车政府采购

　　有几位朋友，年轻多金，出手可买奔驰宝马奥迪。

　　但人家偏不，日常开的反而是10万出头的国产汽车。

　　一日聚会，问及缘由。一曰：“现在国产车也不错啊，我跑了一年多，没什么不好的感觉。”一曰：“帮帮国产汽车，匹夫有责。”一曰：“我用不着让车来帮我贴金。”

　　三种回答都颇为有趣，也可以说基本代表了目前市面上开国产车的人的心理。

　　但我近来一直在思索一个问题。即，当国产车已经越过“修修补补用三年”的阶段之后，当个体消费者越来越多选择自主品牌汽车之后，为何作为消费风向标的政府采购依然对国产车难以青睐？一个明显的证据便是，在路上很难看到悬挂着特殊车牌的国产车，那些在前挡风玻璃放置着特殊车证的车也一律都是国际大牌。

　　难道开辆自主品牌汽车，对于政府机关、部队公务来说很丢人？我们的公务员都需要用国外大牌来给自己脸上贴金？

　　曾有专家告诉过我一个历史段子。说当年国家领导人出行，坐红旗车，后面还得跟辆奥迪。怕半路上红旗趴窝了，可以赶紧换奥迪，也不耽误公务。

　　我在想，我国的奥迪公务车之风可能就是那时开始兴起的吧。当年我国没什么工业能力，这种做法可以理解，或者相当长一段时间这样也可以理解，甚至去掉红旗直接奥迪，也只是为了更便捷，无可厚非。

　　然时至今日，国产自主品牌汽车作为车的特性已经完善，完全可以满足代步及公务之用，远不至于时常半路抛锚，还可以出口其他国家换取外汇……为何我们的政府采购在此方面却有所缺位呢？

　　有人会指出，我国《政府采购法》早就规定，必须优先采用自主品牌。可你能告诉我，在很多方面尤其是关于汽车采购，它为何名至却实不归？否则，今天我们应该能看到这一表象，而不是相反。

　　我们常常援引韩国汽车工业的例子，谓“每个韩国人都以开本国车为荣”。这真叫人羡慕。要知道，当年韩国车也是蹒跚起步过来的，如今他们的企业已经居于世界前五强，在全球以价廉质优著称。

　　今年两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英谈及政府采购仍不免倒苦水，“其实很多人并没有把采购中国车放在好的心态上，总能找到理由不买。比如目前要想接到政府订单，需先进入政府采购网络，多这么一个环节，实际上就变得相当复杂……能不能进入采购网络，这本来就是一道坎儿，进去以后买不买又是一道坎儿……另外，还有一个问题就是政府采购的规范程度不够，比如分级分类的规范。在可选择的情况下，自由度不够，也可以说是不够明细，导致很多人钻了空子，国产车能不买就不买……”

　　现在是国产汽车发展壮大的关键时刻，想振兴国产汽车，就必须首先振兴自主品牌汽车政府采购。单靠民间的个人情怀和选择，路势必会延长许多！（向杰）