厦门：仙岳路高架桥6条匝道上下

3D制图/本报版式工作室 张平原

　　【核心提示】

　　4月18日开工的仙岳路改造（续建）工程即将完工。10月1日，新建高架桥就将实现全线通车，比原计划提前了两个多月。为什么要建全程高架桥？新高架桥的通车将给我市交通带来什么变化？车辆要如何上下？……记者日前就这些市民关心的问题进行了采访。

　　为什么要建

　　全程高架桥？

　　答:缓解市区主干道的交通压力，为厦门第二西通道和轨道交通建设提供保障

　　仙岳路西段改造（续建）工程10月1日实现全线通车，要实现从海沧大桥至成功大道段的主线6车道全高架，地面为双向8车道主干道，沿线增加3对匝道。改造范围线路总长3504米，其中新建主线桥梁长2355米，新建匝道桥长819.227米。

　　仙岳路西连海沧大桥，东接翔安隧道，全长12公里，是一条厦门岛东西向交通大动脉。仙岳路的车流量近年来发生了极大的变化，平均每年增长速度超过20%，特别是2010年4月翔安隧道建成通车后，本岛、海沧、漳州方向车流大部分通过仙岳路－翔安隧道－沈海高速这条通道通行，造成仙岳路交通量激增，交通高峰时段每小时车流量已经达到1.3万辆，超过了设计负荷每小时1.1万辆。路口跨线桥的交通改善方式已经不能满足这样巨大的车流量了。

　　我市计划今年年底前开工建设第二西通道，这条重要的进出岛通道将以海底隧道的形式，穿越厦门西海域连接厦门湖里区和海沧区。在第二西通道的建设过程中，要对湖里区的部分道路实施交通管制措施，这就需要提前增加仙岳路的通行能力来提供城市道路交通组织的保障。

　　此外，我市目前正在着力推动轨道的建设，今年可望开工轨道试验段，也需要提高仙岳路的通行能力作保障。