独领风骚 全球车企巨头逐鹿中西部

　　昨日，第十四届成都国际车展落下大幕。本届车展，展商数量和质量，均创下历史新高。车展期间，不论是国外的奔驰、宝马、大众、丰田、通用、PSA、日产、现代-起亚，还是国内的一汽、上汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、长城等品牌，均重装参展。

　　最新销售数据表明，近五年来，东部汽车市场的增长率仅为20.4%，而西部和中部的增长率达到27%。2011年1-4月份，西部占到了全国市场份额的22%，处于不断提升状态，东部市场则逐年压缩。不难看出，中国车市已经位移，重心正在从东部转向中西部，中西部市场正在成为新的增长点。而从本届国际车展的阵势和规模，我们更是看到，全球汽车巨头逐鹿中西部的决心。

　　东部放缓 西部车市成新增长极

　　东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长杨嵩的观点颇有代表性——传统的一线城市汽车市场已经开始饱和，上海市场由于长年牌照拍卖增长乏力，北京市场因限制牌照销售下降，广州、深圳增幅放缓，大多数汽车生产厂家都把市场增长的期望放在了中西部。而号称“中国私家车第三城”的成都，更是西南市场的核心。

　　“西部未来的增长率，将持续高于东部地区，成为中国车市新的增长极。”盖世汽车网总裁陈文凯充满信心地说。而来自各大企业的销售数据，也再次印证了西部市场的重要性。“2010年公司在西南地区销量6.4万辆，比重接近10%，增速高于全国市场平均增速”，北京现代常务副总经理李峰告诉记者。奇瑞汽车相关负责人则表示，2009年四川就占全国销量的8%，今年的比例会更高。而已经在落子成都的一汽大众，未来将在这里建设仅次于长春的第二基地。

　　掘金成都 43位巨头压阵车展

　　“开发大西部”已经成为众多车企的一致共识，西部市场的汽车销量，在车企总销量中的比重，已经越来越大。西部市场，已经成为推动我国车市增长的新引擎。

　　成都是西部车市最大最成熟的市场，成都车展是西部车市的缩影。面对广袤的西部市场，各车企业投入了越来越多的关注与精力。今年的成都国际车展，无论在展出规模还是展商数量与质量上，都创下历史新高。逾12万平方米的展出面积，乘用车展馆从7个增至8个，本届车展吸引了海内外300多家企业，展车数达800余辆，知名外资品牌悉数到场。从参展热情和布展水平来看，众多品牌纷纷提高重视程度。

　　同时，为了表示对西部市场、成都国际车展的重视，华晨宝马销售副总裁段建均，长城汽车副总裁、国内部总经理贾亚权，上海通用副总经理蔡宾，北京现代常务副总经理李峰，吉利汽车销售公司副总经理黄海涛等43位汽车巨头，更是亲临成都，现场督阵。

　　记者张海军