“汽车售出30日之内，出现质量问题退换货的时间过短，应加上公里数标准。”“汽车质量鉴定费要数万元，消费者维权费用过高。”今天下午，在国家质检总局召开的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》听证会上，15位代表形成鲜明的两个阵营。8位消费者代表积极申诉，人人超时。而生产厂家、经销商代表避其锋芒，惜字如金。
2010年，汽车年产销量超过1800万辆。伴随产销量增加，汽车消费投诉也连年攀升，中国消费者协会数据显示，2011年上半年为8235件，比上年同期的6220件增长32.4%。
国家质检总局法规司司长刘兆彬表示，2002年，国家质检总局就联合国务院5部门就汽车三包规定着手调研。当前，出台汽车三包责任规定，有效解决消费者汽车消费的投诉非常迫切。目前，我国已出台移动电话机商品、微型计算机、家用视听商品的三包规定。
听证会代表由汽车生产商、经销商、中国消费者协会、中保研汽车技术研究院、全国工商联、消费者多方组成。会上，每人发言限时15分钟，由于自身都遭遇过因汽车消费质量与生产商、经销商扯皮事件，消费者代表滔滔不绝、大倒苦水，无一不超时。5位生产厂商代表个个冷静，发言总时间不过15分钟。
消费者刘放是一名汽车工程专业学者，“我在美国购买同样品牌、配置的汽车，三包期整车是5年，动力总成时间则更长，而征求意见稿中，我国三包期是整车2年，总成系统3年。”他建议，延长三包期限，应与国外持平。
高正是一名财务会计，去年购买高尔夫轿车。行驶半年后，变速箱出现故障。他耗费了4个月时间与4S店、汽车生产商、质监部门，进行质量鉴定、汽车故障诊断、更换零部件。他建议，对于消费者补偿措施、标准应细化。
听证会上，消费者更关注个人权益的保障，而厂商、经销商、协会则更关注操作层面、配套政策方面的问题。
针对产品质量维修时间累计不超过35日的规定，厂商代表、大众汽车（中国）产品安全经理赵兴辉称，进口车、合资品牌车中很多零部件要从海外进口，需要走企业内部控制流程、运输、海关等多环节，35日的期限很难实现。
全国工商联汽车经销商商会代表韩峰建议，工商、税务、公安部门应参与到相关配套措施规定的研究制定中。
据悉，国家质检总局正加紧制定汽车三包规定中涉及的零部件标准、实施细则、操作指南，并将逐条梳理公众对于汽车产品三包规定征求意见稿的意见，充分考虑研究。（记者于宛尼）
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