与POLO称兄道弟——试驾斯柯达2012款晶锐

　　晶锐是斯柯达第二款车型，是一款面向年轻人的A0级小车，提供1.4L和1.6L两种排量，与大众POLO共享平台和技术，被誉为“兄弟车”。

　　与风光无限的时尚版新POLO相比，2010款新晶锐颇具个性的双色车顶，略有小幅改进的内饰空间，以及略为下调的市场售价等，都令它成为一款性价比更高、性能不分伯仲的稳重版“POLO”。

　　车型配置

　　与新POLO孰胜孰劣

　　新晶锐与新POLO是两款兄弟车，共享着相同的平台和技术，从车型到配置，都基本相同。不过从今年前九个月的销售数据来看，新POLO已经是“万辆俱乐部”的常客，晶锐却始终在三四千辆上下徘徊，这不是两兄弟应有的差距。业内人士分析，新晶锐最大不足在于品牌，而新POLO优于新晶锐的也正是品牌。

　　此次试驾，笔者里里外外打量新晶锐，没有发现明显不足，以笔者观察，如果说新POLO是款时尚版的“POLO”，那么晶锐就是款稍稳重的“POLO”——穿着不同的衣服，挂着不同的姓氏而已。

　　个性车顶：

　　回头率不低于MINI

　　与车身不同颜色的双色车顶，扬眉式大灯、全新的雾灯、上扬侧面腰线以及装上镀铬饰条的尾部，都令新晶锐的外形显得更加欧化、硬朗，回头率不亚于MINI。

　　A0级小车的内部空间普遍大同小异，考验A0级小车空间的主要是灵活性。令笔者比较意外的是储物空间，方向盘下储物盒、副驾驶侧的手套箱、前排车顶中央眼镜盒、前排杂物盒及饮料杯架、前排中央扶手带杂物盒、后排饮料杯架等位置，都能放置物品。

　　试驾体验：

　　安全坚固值得一赞

　　新晶锐搭载的依旧是1.4L和1.6L发动机，匹配6速手自一体和5挡变速器，车身大部分选用高强度钢、超高强度钢和特殊钢，在A柱、B柱等关键部位均采用了强度大于1000兆帕的热成型材料，大大提高了车身强度。四个车门配有防撞杆，在一些关键部位采用激光焊接，能提升抗侧撞能力，碰撞时能减少车身变形。

　　除ABS和EBD之外，晶锐还匹配MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，以及与汽车一体的Isofix儿童安全坐椅固定装置，可利用两个固定锁扣提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极大地提高了安全性。

　　记者点评：

　　一款“平易近人”的稳重小车

　　总体来说，新晶锐是一款外观略偏稳重，动力中等偏上，品牌不显，但车内人性化设计颇见功力，价格平易近人，配置齐全以及安全性够高的小车。尽管谈不上主力，但它仍是德系小车一大有益补充，如果腻烦了满大街的“大众”脸，想追寻一下与众不同，晶锐是不错的选择。优秀的机械质感是德系车行走江湖的利器，别担心，晶锐同样具备这样的优点。（文/图 记者 周伟力）