评论：当日系车的“高枕无忧”变成“坚守”

　　冬天来了，春天还会远吗？答案是，有可能，因为冬天有可能挺不过去，或即使挺过去了也留下遍体鳞伤。

　　在广州车展上，日系三剑客可能有这个感受——略显凄凉。在华南这个传统的阵地、传统的优势市场，本田、丰田和日产优势不再，大众和通用强势入侵，在小型车、中型车、豪华车、SUV、MPV等各个细分市场蚕食日系品牌的市场。按照大众中国副总裁苏伟铭的说法，上半年大众在华南的份额已超过所有日系品牌，跃升第一。

　　这是一个标志性的信号，在华南市场上，日系已不能高枕无忧，坚守成了老总需要天天给销售部长强调的词儿。

　　大众、通用们的进攻已不可阻挡，祖籍潮汕的新加坡人苏伟铭对广东非常熟悉，他知道广东人对新车的追求，他知道港澳对广东年轻人的影响，所以，所有新车先在广东上市，加上针对经销商和消费者的不间断的新车宣传，以及连续几届广州车展在大肆宣传的南方战略，大众在岭南的影响日臻显现。

　　本田在反思，引进新车太慢，应对政策迟缓，本土化研发和营销落后竞争对手太多，曾经中国市场上的中型车老大，如今却让经销商头疼不已；丰田在反省，曾经以车型数量丰富见长，现在在可获得补贴的车型方面却拿不出手，曾经以“凌志”对广东市场大包大揽，如今却只能在宝马奔驰背后，捡剩下的果实；日产状况稍好，还没到需要在公开场合反思的地步，不过，新阳光的复产，启辰品牌的迅速启动，也可看做未雨绸缪的表现。

　　日系下滑的不仅是销量，还有更要命的是品牌形象和口碑。如今，当广东的亲戚朋友都让帮着买速腾、新迈腾、新帕萨特、途观、CC、君威、君越、克鲁兹的时候，日系的式微已不需要争辩。改变现状的关键是改变本身，加强技术研发，加强本土化和市场应对速度，强化外观内饰优势，消除召回影响，反思服务质量，寻找被迅速缩小的优势，寻回曾经的核心竞争力，这些已迫在眉睫，开工吧！（杨开然）