向更高级别靠近 试驾一汽大众迈腾V6旗舰型(5)

　　迈腾 V6 旗舰型搭载的FSI 6缸自然吸气汽油发动机，这款发动机拥有大众VR6发动机的基因，与传统V6不同，VR6汽缸15°小夹角结构设计，使发动机尺寸极其紧凑，为整体结构布局提供了更为广阔的可行性。FSI发动机采用先进的分层燃烧与缸内直喷技术，使这款发动机反应灵活迅速，实现了184千瓦（250马力）的最大功率及310牛·米的最大扭矩。

　　加速时我们曾经习惯了的涡轮介入时的感觉没有了，取而代之的是加速过程中那一气呵成的流畅质感。但同时作为一台自然吸气发动机其动力输出在低转速情况下不如2.0升涡轮发动机来的给力，只有在发动机转速突破2500转时，在6挡DSG双离合器变速器的配合下，迈腾 V6 才会体现出作为该车型旗舰地位的成熟与大气。

　　在行走机构方面，迈腾 V6选用的是经过优化的大众B级车平台底盘系统，对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来衰减路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。

　　而在悬挂方面，全新迈腾 V6 旗舰型采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，与其最直接的竞争车型帕萨特比较而言，其驾驶感受更稳定、更精准。但是专门针对中国道路的整体底盘校调，更是偏重与在确保舒适性，加上转向力度较上代车型轻柔了许多，多多少少损失了一些传统德国车的操控质感。

　　全新这代迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB(High-Strength Body)高强度车身。80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，可以让车身承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。此外，全新迈腾 V6 旗舰型全车身采用了长达43米的激光焊接，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。如此坚固的车体也为其安全性提供了可靠地保证。