体验9号线——简约九宫格 便捷通四方
熙熙攘攘的北京西站地下大厅，上万平方米的9号线地铁站厅紧挨铁路出站通道设立，轻盈的格栅吊顶、浅灰花岗石地面、通透的玻璃隔断一扫地下建筑的沉闷氛围。顺扶梯下到站台，记者登上草绿标志色的9号线列车，体验这条填补北京西南地区轨道交通空白的新线。
站站不同色提醒处何方
列车平稳加速，一路向南，完全按正式运营的模式停站、发车。“这些天的空载试运行，列车准点率100%。”市轨道交通建设管理公司第一项目中心副经理王毅宏如释重负。
9号线南段从北京西站到郭公庄站，加上衔接房山线大葆台站的续建线路，去年12月才敲定今年年底提前开通，工期整整压缩9个月，24小时连轴转的超强度施工，终于让西南城区的市民能提前享受轨道交通的便捷，更终结了北京西站无地铁衔接的历史。
车厢内暖意融融，液晶电视播放着精心制作的专题片，到站信息显示系统红灯闪烁。车门开合间，每座车站简约、现代的装修风格在视野中徐徐展现。
9号线车站的天花板设计非常简洁，都是统一规格、方方正正的铝板拼接，白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩，以站站不同色的方式提醒乘客身处何地。站内立柱、电梯间墙面也都相互呼应搭配上相应色彩的小方格图案，即便是站厅出入口，也用彩色装饰突出方方正正的框架设计。
“这些方格元素，设计起源是传统书法临摹的九宫格，暗合九号线特点，既演绎轨道交通的通达性，又凸显现代化工业科技与简约文明。”深圳广田装饰公司的设计师张扬解释说。
9号线全线根据所处位置，按照标准站、重点站进行了色彩定位。其中，北部白石桥南站、白堆子站、六里桥东站地处成熟区域，以粉红橙暖色调为主；中部七里庄站、丰台东大街站、丰台南路站地处生态居住及商圈，设定为黄、绿、青色调；南部科怡路站、郭公庄站因紧邻未来的商务科技城，设计为充满幻想的蓝紫色系。
六里桥圆形站厅似剧场
即将开通运营的9号线南段一共9座车站，大部分为标准装修站，北京西站站、六里桥站和丰台科技园站是三大重点站，分别加入了交通枢纽和科技发展的设计主题。
没有跳跃的色彩，没有精美的艺术装饰，9号线北京西站车站看起来朴实无华，与运营多年的西站地下大厅几乎融为一体。“因为是恢复设计的预留地铁站，基本原则是修旧如旧。”张扬表示，这座车站最大的改变是对消防隐患的改造，天花板全部更换为格栅吊顶，增加了蓄烟空间并完善排烟通道。
记者注意到，西站9号线站厅特意采用东西两侧进站，南北两端出站的设计，使铁路进出站流程与地铁站厅顺畅对接。刚下火车的旅客换9号线非常方便，从出站通道出来，抬眼就能看到9号线进站口，步行距离不过10多米。从9号线换乘铁路则稍微麻烦一点，从南北两侧的地铁闸机刷卡出站后，需要沿西站出站通道的扶梯到地面，再走南广场或北广场进站通道进站。
紧邻六里桥客运枢纽的六里桥站是9号线最具特色的车站，直径80米的圆形站厅气势恢宏，7个出入口环绕分布，正中央吊顶部位十多个硕大的圆形顶灯排成一圈，璀璨的灯光与光洁的地板相互辉映，几乎让乘客恍惚如置身剧场。
“圆形大厅通达性最好，从这里前往六里桥客运枢纽、地面一体化设计的商业大楼都将有通道直接连通，9号、10号线也在圆厅的地下二层三层十字相交，站台对站台的换乘方式将旅客步行距离压缩至最短。”王毅宏说，地下二层是9号线侧式站台，地下三层是10号线岛式站台，乘客下车后，直接通过自动扶梯上一层或下一层，就能进入另一条线的站台完成换乘，避免走长长的换乘通道。
地处总部基地核心区的丰台科技园站则彰显科技元素，步入站厅层的乘客立即会被吊顶上曲折变化的“电路板”装饰灯带所吸引。再过些天，中央美院大师设计的抽象派玻璃装饰壁画还将在站厅就位，深邃的画面将引发人们对科技未来的遐想。
