别只顾着卖车 对车主训练营的几点建议

　　车企们只顾着强调自家产品的安全设施，却忘了给国内的驾驶者补上一堂最需要的驾驶安全意识课程。

　　最近接连参加了几场由车企组织的车主驾驶训练营，感觉挺不错。一来觉得企业为了组织这类活动也花了不少心思，包括专业的场地、专业的教练以及恰当的训练环节，相信在经历了训练营的学习后，车主们的安全驾驶技术一定能够获得提升；二来我很高兴的看到，曾经只是豪华品牌专利的车主驾训营，现在已经普及到了一般的汽车品牌，这也使得越来越多的普通车主有机会接触到一些驾校难以接触到的驾驶技巧，这对提升道路交通的整体安全多少也能起到一点带面的效果；三来通过驾训营的体验，我们也能发现，当下的家用小车安全性能得到了极大的提升，不仅具有可靠的被动安全性，即使作为人们了解程度不高的主动安全性能，不少小车也接近甚至达到了中高级车的水准。

　　但对于时下流行的车主训练营，我也有几点建议。

　　首先是培训覆盖面的问题，目前能参加车主驾训营的车主只是凤毛麟角，而不少车主在参加正式驾训营之前可能还要在门店经历一轮驾驶技术的筛选，这就有些让人费解了，原本旨在提升驾驶技术的驾训营活动，最后却成为高水平驾驶者的升级体验。至于真正的马路杀手，怕是仍然没机会接触到有助提升安全的知识。所以，只有将安全驾驶的技巧覆盖到更多且更有需要的人群，才能真正达到开设训练营的初衷。

　　接着我就有一个想法，那就是为何不将安全驾驶培训作为商品的一部分在新车交车的时候直接“送”到车主手上呢？课程可能并不需要太高深，教师也不需要太专业，只要着重性地将新车的安全设施介绍一下，并在有限的场地内，让新车主们了解并感受一下安全设施的运作机制和使用方法即可，这就可以以完全覆盖的方式让车主们获得简单却绝对重要的安全信息，要知道ABS刹车的踏板抖动都会让很多车主误以为是车辆故障，可见如何让最基础的安全常识尽可能的传播才是目前的工作重点。

　　最后一点，也是最重要的，那就是尽管我经历了这么多场次的安全驾驶培训，但很遗憾的是，我只接受到关于各种极限状态下车辆的控制技巧，诚然，在紧急时刻，这些技巧可以救人的命，但平心而论，真正在中国大地上所发生的交通伤亡事故，由车辆的失控造成的又占有多大的比例？我相信，缺乏安全意识的“愚蠢”驾驶才是最大的凶手！安全观念和驾驶思路的欠缺，才是目前中国驾驶者最致命的缺陷，我们上驾校，这方面的教育就基本是空白。不说别的，你看新手，有几位有根据路况和对向车辆情况及时调整远近光的意识？又有几位有开车并入主路前扭头观望后方情况的习惯？只可惜，车企们只顾着强调自家产品的安全设施，却忘了给国内的驾驶者补上一堂最需要的驾驶安全意识课程。

　　朱钦