如果要给惯于搞加价售车的品牌弄个曝光度排行榜，路虎一定像老虎坐定“森林之王”的座次一样，成为众望所归的“车林之王”。
今年3月14日，针对路虎经销商的加价不开票行为，深圳市市场监管局曾经给当地一家路虎4S店开出过国内首张加价售车罚单，没收违法所得140.21万元。这张罚单的开出，说明了一个事实，那就是加价售车不止是遭人诟病的行为，而且是触犯法规的行为，要不然政府部门也不会高调地实施处罚。
但路虎就是很“虎”，一个经销商的挨罚，并未打消其他经销商的胆色。加价，依然不变地成为路虎最显眼的市场标签。
8月份，中央电视台“消费主张”栏目报道，在中国市场的路虎经销商处，普遍存在加价售车的现象，而经销商却对加价部分拒开发票。《中国经营报》记者通过对上海、北京、杭州等地的调查后发现，这一现象的确屡见不鲜。
12月20日，《北京商报》以“车企纵容经销商加价销售路虎极光”为题，再次曝光路虎加价。有消费者反映，作为路虎极光卖点之一的选装配置却在经销商处变成了“被选装”，“即使店里有原装车型，也需要加价十几万元。”记者在京城多家路虎4S店后了解到，基本每家店都有路虎极光现车，但想提现车，消费者必须加价。
消费者对离谱的加价当然不会买账，多位消费者在采访时表示，自己已经放弃了购买路虎极光的计划，“加价幅度太离谱了，这是变相的‘抢劫’。”而当加价售车已经成为众多愤怒的消费者鄙视的标靶，路虎方面表现得却相当淡定。
路虎中国公关部的回复很“官方”：“捷豹路虎中国始终坚持为消费者提供优质的产品及卓越的服务，本着尊重消费者权益的原则坚决制止经销商损害品牌诚信的行为，消费者如果遇到此类问题，可以拨打路虎服务热线进行投诉。”
与公关部听上去很动听的辞藻相矛盾的是，路虎贵宾服务热线的工作人员则是立场坚定、旗帜鲜明地表示：“经销商把之前客户预订好的车辆提供给着急提车的消费者，确实需要支付一定的费用。”
正所谓真的假不了，真的也瞒不住，路虎加价已是自己都不想否认的事实。其实，加价售车并不是路虎的独角戏，这种令人不齿的行为，正在中国市场上大行其道。
面对这样一个很无奈也很普遍的现实，只是对经销商群起而口水之，显然是片面的更是乏力的。因为在一些车企和经销商的心目中，中国人就是人傻钱多好糊弄的典型代表，一些车型即便是加价还有人争着抢着地买，何乐而不“加”？
更何况，虽然加价行为每次被媒体曝光之后，会在一段时间内受到不少舆论板砖的狠拍，但除了深圳出个了“倒霉”的路虎经销商挨罚，未见有关部门出手整治。放着大把加价的钱不赚，简直就是和自己过不去。
如果说部分消费者不惧加价情愿挨宰是“作为过度”的话，那么，有关部门坐视加价售车行为的泛滥，就是典型的“不作为”。
之所以这样说，是因为整治加价售车行为并非无据可依。早在去年，国家工商总局、交通运输部、质检总局三部门联合发文，要求严惩包括加价在内的汽车销售违规行为；今年3月，北京、上海、重庆、长春、香港、澳门等21个城市的消费者协会联合发布维权观点，认定汽车经销商针对紧俏车型的“加价售车”系违法行为，实际上是收取商业贿赂。
既然对加价售车进行处罚并无法理、政策方面的障碍，那么，任由此种行为的存在却不加处置，除了“不作为”还能有什么更好的解释吗？
孔子曰，苛政猛于虎。这句话的语境无须细说也都知道。但在面对路虎经销商们的加价售车手法时，本该严苛的“政”却成了乖顺的羔羊，看来，老夫子的话得改成“苛政慑于虎”了。
