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连续俩月负增长 德系车疯抢自主品牌市场

2011年12月23日 14:43 来源:北京晨报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  本计划在国家和企事业单位采购公务车的高峰期大卖一把的车企们,如今只能眼巴巴看着“不争气”的销售数字着急了。

  中国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)日前发布的汽车销售数据显示,2011年1至11月的乘用车(除微客之外的9座以下汽车)综合零售销量1033万台,增速为7%,处于近8年来的年度最低点,10月、11月更是连续两个月出现负增长。

  据了解,往年11月是国家和企事业单位购买公务车的高峰期,由于今年国家的“三项经费整顿”和公务车采购新政的实施,公务车需求放缓。同时,乘联会分析认为,由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴节能车型,虽然使乘用车批发数呈微量正增长,但零售数同比仍出现0.4%的负增长。

  虽然销量整体不如意,但却有人偷笑有人哭。数据显示,自主品牌的市场压力巨大,今年11月的总体份额较去年同期下降5个百分点,至28%。而德系车市场份额却在11月提高了4%,基本上抢占了自主品牌失去的市场份额。此外,有0.9%的市场份额被韩系车抢走。其中,德系车在16万元至25万元汽车市场中增速最快,达到6.7%,而日系车则从25万元至35万元、16万元至25万元的汽车市场中失掉市场份额最多,分别为-12.5%和-5.6%。

  乘联会认为,12月是个人买车的高峰期,另外年底经销商如果完成销售计划可拿到巨额奖金,因此经销商的降价促销也会达到最高峰,预计春节前的销售高峰提前至12月中下旬启动。(孙雨)

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【编辑:赵婕】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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