两会聚焦：探寻中国汽车产业由大变强之路(2)

　　自主品牌

　　【背景】

　　两会前夕，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，迅速掀起舆论热潮，入围公务车采购目录的412款产品，都是清一色的自主品牌，合资企业的国际品牌产品和进口车无一入围，政策的春风终于吹向了自主品牌。

　　【观点】

　　全国人大代表、江淮汽车原董事长左延安建议，从国防安全方面提高自主品牌汽车政府采购比例。他表示，在国际上，政府采购偏重于本国企业和自主品牌已是惯例，其中一个重要原因就是基于国家安全的考虑。他建议，政府应引导汽车产业链建立自主品牌核心技术和关键零部件，尤其是电子控制类零部件和高性能动力电池的共用技术平台；出台政府对共用技术平台的支持政策，建立资金投入机制和可行有效的投入渠道。

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪认为，政府应加大对自主创新的支持力度。他建议，要进一步加大对汽车行业的财政性资金投入、增大税收政策扶持；加大高素质人才的引进及培养力度，鼓励引进创新人才；通过政府采购、扩大自主品牌汽车下乡等一系列政策对自主品牌进行支持；营造创新的社会环境；做好汽车产业发展政策研究。

　　【点评】

　　业内观察者认为，对于目前低迷的自主品牌汽车来说，一份公务车采购目录所能发挥的市场提升作用有限，不可能成为“救命稻草”。自主品牌经过10多年的发展，已经遭遇进一步提升自己的瓶颈。去年以来，从鼓励合资企业发展自主品牌，到停止鼓励外商来华投资整车制造业，再到此次公务车采购的本土化，发出的信号非常清晰：更加灵活和自信的政策，正在自上而下鼓励汽车企业自主创新和发展自主品牌。

　　中国汽车“走出去”

　　【背景】

　　虽然在国内市场，中国汽车企业的实力与外资品牌相比还有一定的差距，但是，中国汽车企业在海外市场的拓展已小有成绩。2011年，在国内汽车市场增速减缓的情况下，汽车出口却保持了高速增长，增幅高达49.45%。走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识，海外出口规模不断增加，海外投资额度逐渐提升，海外并购不断尝试。

　　【观点】

　　作为汽车行业唯一的女性代表，长城汽车总裁王凤英2012年两会议案之一就是，建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径。王凤英表示，国际化发展是实现中国汽车强国梦想的必由之路。她建议国家有关部门应制定中国汽车整体国际化发展的战略规划，对汽车企业的国际化发展进行统一、有效的行业协调和规范指引，使每家企业的国际化运营举措符合我国整体汽车品牌形象的共同利益。

　　全国政协委员、中国一汽集团进出口有限公司总经理李维斗则认为，2012年欧债危机将进一步加剧，美国及其它经济体经济增长乏力，势必减少其对来自新兴国家的进口需求，中国自主品牌汽车的出口今年将迎来曲折的一年。在李维斗看来，中国自主品牌汽车目前最需要整合资源、升级科研技术、降低成本，并能以一个优秀的企业公民的身份融入所在地，才能真正在海外市场站住脚。

　　【点评】

　　尽管当前走国际化发展之路已逐渐成为汽车行业的共识，中国汽车企业在海外的战略布局也纷纷加快。但是，目前中国汽车的国际化发展还缺乏统一的战略规划和行业引导，在海外市场各干各的，互相之间难以形成良性的互动支持。

　　如何在海外市场的锻炼中提升自身的实力与品牌形象，如何通过新兴市场的发展过渡到发达市场的突破，如何在目前有利的世界经济环境下进行更多的海外并购，都是中国汽车本土企业面临的问题之一。