国产奥迪A6L:中国高档车王者传奇

　　在中国高档车市场，从未有一款车能像它一样擎起本土化的大旗，承载如此多的责任与意义，从未有一款车能像它一样实现如此多的突破与创新，从未有一款车能像它一样获得如此多的信赖与成就。

　　十余年来，国产奥迪A6始终代表着全球高档轿车制造领域最高的技术和品质标准；十余年来，国产奥迪A6为国际品牌在中国的可持续发展做出了最佳行业表率；十余年来，任凭市场风云变幻，任凭竞争对手追赶挑战，国产奥迪A6始终稳居中国高档轿车市场的王者之位，记录了中国汽车工业一段艰辛前进的传奇。

　　奥迪100，奠定引领的基石

　　奥迪A6车型的国产化历史可以追溯到1988年。当年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100轿车正式驶下位于长春的生产线。此后，伴随多次改进与升级，奥迪100及其高端车型奥迪200一直生产到1999年，成为中国高档车市场的绝对主角。

　　引进中国生产的奥迪100是奥迪公司研发的第三代高档C级车(C3)，二十多年过去，在中国的道路上依然可见这些奥迪100的身影。在上世纪80年代，第三代奥迪100曾是具有划时代意义的车型——它是全球首款整车风阻系数低至0.3的量产轿车，颠覆了那个时代对汽车设计的评价标准。同时，奥迪100还以先进的发动机和底盘技术大幅提升高档C级车的操控与舒适特性。

　　在长春生产第三代奥迪100的创举，使得中国汽车工业在高档车制造领域正式接入“国际同步”的轨道。同时，通过吸收和转化奥迪100的整车技术与制造技术，一汽-大众练就了国内最为成熟的高档车制造能力。

　　奥迪A6，在挑战中启航

　　如果说一汽引进生产奥迪第三代高档C级车的举措在中国高档轿车领域解决了“从无到有”的问题，那么1999年国产奥迪A6的下线，则标志中国高档轿车市场甚至整个中国汽车工业从此进入了一个全新的时代。

　　一汽-大众于1999年开始生产的奥迪A6轿车是奥迪公司的第五代高档C级车(C5)，这款车大量采用全球顶尖的汽车技术和制造工艺，在此之前，中国汽车工业还从未有过生产高新技术如此密集的轿车的经验。不仅如此，为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，一汽-大众还提出将奥迪A6轿车的轴距加长90mm，以扩展后排空间。一系列的创新举措导致一汽-大众必须应对诸多前所未见的挑战。

　　从1996年1月中德双方签署“联合开发”加长奥迪A6的协议，直至1999年9月国产奥迪A6正式下线，三年多时间，一汽-大众与奥迪公司对原版奥迪A6进行了艰苦且深入的本土化改进，以确保加长版奥迪A6无论是造型还是性能都能达到原版奥迪A6的水准。国产奥迪A6投入生产前，中方还屡次派出优秀员工赴德培训，这些一汽人每天在奥迪公司生产线上学习、实践的时间超过10个小时，他们不知疲倦地工作就是为了充分掌握奥迪A6车型的先进制造技术，以保证中国本土生产的车型达到与德国原版车型完全一致的产品品质。

　　2000年1月1日，国产奥迪A6正式上市。国产奥迪A6车型与德国版车型完全一致的品质打消了之前所有人对“国产”二字的顾虑；轴距增加90mm带来的大空间优势更是一目了然。一时间，市场好评如潮，国产奥迪A6立即供不应求。据统计，这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆，几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大份额。

　　比数字更重要的是，一汽-大众奥迪以实际行动回应了许多人对“加长”的不解和嘲笑，如今，在中国的大街小巷，随处可见专为国人需求而开发的“长轴距”轿车甚至是“长轴距”SUV。

　　一汽-大众和奥迪公司对中国市场脉搏的把握和前瞻，中德工作人员对正确理念的坚持和辛勤付出，使奥迪A6成为中国高档轿车市场的“标准制定者”和“潮流引领者”，这也让全球汽车企业看到，仅有领先的产品还远远不够，只有真正尊重当地消费者的需求和习惯，才能真正获得市场的认同。

　　奥迪A6L，意料中的成功

　　在国产奥迪A6大获成功的同时，一汽-大众深知，一个高档汽车品牌若要在中国实现可持续发展，本土化战略必须深入到一辆高档车从诞生至使用的每一环节。因此，“全价值链本土化”成为一汽-大众奥迪发展道路中的重要注脚。2005年，新一代国产奥迪A6L获得巨大市场成功便是最佳例证。

　　2005年4月，国产奥迪A6L轿车正式上市，相比上一代车型，新车型在命名中刻意突出了字母“L”，凸显出新车型“专为中国开发”的特殊身份——国产奥迪A6L比海外版奥迪A6(C6)的轴距长100mm。而此时，距奥迪公司在国际市场推出新一代奥迪A6车型仅仅过去一年，一汽-大众能在如此短暂的时间内投放一款近乎完美的“加长版奥迪A6”令竞争对手感到十分惊讶，因为按照C5加长版车型的研发节奏推算，一汽-大众推出“C6加长版车型”的时间至少不应早于2007年。

　　事实上，一汽-大众在C6国产车型的开发上完全超越了C5模式，国产车型在策划阶段就与新一代奥迪A6标准轴距车型并入同步轨道，与设计、研发有关的工作都在同步进行。因此，称国产A6L为海外A6的“加长版”已不合时宜，中国制造的“A6L”已然成为整个“A6”大家族中与标准轴距车型相提并论的产品细分。

　　完全同步设计、开发所带来的好处显而易见：国产奥迪A6L的造型丝毫没有生硬的感觉，它甚至比标准轴距车型更显大器和优雅；国产奥迪A6L的装备结构也更符合中国消费者的需要，丰富、灵活的配置选项一时间无人能及；国产奥迪A6L还成功匹配大量领先技术并完全适应了中国路况和驾驶习惯，诸如燃油直喷、燃油直喷涡轮增压、全时四轮驱动、电子手刹等技术都是首次在国产高档C级轿车中使用。毫无疑问，国产奥迪A6L是当时国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车。

　　由系统优势带来的产品优势被迅速转化成为市场优势——国产奥迪A6L上市后仅半年销量就达到2万多辆，是当年两大核心竞争对手年销量之和的2倍还多。

　　在随后的时间里，一汽-大众凭借强大的本土化实力，坚持与国际同步为奥迪A6L做出技术更新和升级，并将一部分专门为中国市场开发的配置融入新款年型车中，从而保证了国产奥迪A6L在全生命周期内的领先优势。在这一代国产奥迪A6L车型进入生命周期末端的2011年，国产奥迪A6L不仅创造了同比继续增长的神话，更多次刷新该级别车型的单月销售记录。

　　据统计，截至2011年底，国产奥迪A6L(C6)已累计销售56万辆，成为中国高档车市场至今无人超越的成功车型。