技术合资 捷豹路虎与奇瑞的新式婚姻(2)

　　【路虎捷豹的“命运史”】

　　1989年，福特汽车收购英国捷豹汽车15%的股权，并在当年10月以25.2亿美元的价格收购了捷豹汽车。从那时起，捷豹就开始过着寄人篱下的生活了，其实在在20世纪的80年代，世界汽车界就流行着一种预言：未来全球汽车只会仅剩6家大型集团，2家欧洲公司、2家美国公司和2家亚洲公司。对于当时的捷豹而言，实力强大的福特无疑是安全的保障。

　　而相对于路虎来说，它的名誉可谓是凄惨。15年内路虎3次被收购，总值超过60亿美元，从1994年1月宝马以8亿英镑收购路虎、罗孚、MG、迷你等一系列品牌之日起，路虎汽车就走上了辗转的“被交易”之路。2000年，由于不堪重负，宝马汽车以18亿英镑的价格将路虎品牌出售给了福特，结束了6年的纠结长跑。在福特生活的8个年头里，它和捷豹这对难兄难弟过的日子并不太好，其新产品的开发几乎不见踪影，似乎他们的所有功劳只是在为福特做嫁衣。

　　“新家庭”下的日子

　　2008年，福特想甩包袱一样，将捷豹路虎丢给了印度的塔塔集团，美林证券 (Merrill Lynch &Co.)在公布的一份报告预计福特出售捷豹和路虎的总收入介于13亿至15亿美元之间。其实，路虎与捷豹在高档豪华轿车、跑车与SUV的优势正是塔塔所缺失的，尤其是在SUV方面，路虎将是重要的补充。捷豹路虎2011年共在中国销售了4.2万辆汽车，比2010年增长60%，相当于该集团全球销量的17%，而2005年这一比例仅为1%，中国是位列英国和美国之后的捷豹路虎第三大市场。

　　点评：在1989年和2000年，福特共花费52.5亿美元分别收购了捷豹和路虎。由于营运不利，这两个豪华品牌一直处于亏损中，2007年捷豹汽车的亏损达到5亿美元，路虎的亏损将在10亿美元左右，这对本来就亏损的福特而言更是雪上加霜。而美林证券 (Merrill Lynch &Co.)在公布的一份报告预计福特出售捷豹和路虎的总收入介于13亿至15亿美元之间。可以说，捷豹路虎在福特眼里就是一个包袱，而印度“象吞虎豹”的野心也让他们笑到了最后，他不仅很好的消化了这两个高端品牌，并通过这两个品牌将塔塔集团的业务延伸至全球。

　　【奇瑞的“婚姻史”】

　　奇瑞克莱斯勒合作，贴牌进欧美市场

　　2007年7月4日，奇瑞与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

　　【克莱斯勒总裁兼首席执行官汤姆-莱索达(左)与奇瑞董事长尹同耀(右)正式签字】

　　【奇瑞董事长尹同耀正式签字】

　　点评：此次合作可以视为“不平等”条约，因为克莱斯勒公司是从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧美市场，而预期奇瑞而言没有太大的实际意义。其实，此次合作在某种程度上有很重的“政治”气息，逢场作戏的婚姻只不过也是玩玩罢了。