纯粹如约而至——试驾华晨宝马X1

　　淅淅沥沥的小雨飘洒在东部华侨城的山路上，２０辆全新华晨宝马Ｘ１呼啸而过，彰显着“德味”的澎湃动力。

　　初尝Ｎ２０动力

　　一提到ＢＭＷ，忠实的汽车爱好者都会联想到充满德味的澎湃动力，以及动力背后的那颗经典的心脏——直列六缸发动机和自然吸气发动机。随着全新ＢＭＷ Ｘ１ 的上市，一款全新的发动机再次震撼了汽车行业，这就是ＢＭＷ全新的２．０Ｌ双涡流涡轮增压发动机，内部代号Ｎ２０。

　　华晨宝马Ｘ１是第一款搭载宝马Ｎ２０发动机的国产车型。其实２０ｉ和２８ｉ使用了相同的２．０Ｌ全铝质发动机，并采用单涡轮双涡管的技术，它可以最大限度的避免涡轮迟滞现象的发生。同时具备缸内直喷技术、Ｄｏｕｂｌｅ－ＶＡＮＯＳ双可变凸轮轴控制系统以及ＶＡＬＶＥＴＲＯＮＩＣ可变气门正时升程技术。

　　新款四缸发动机为用户提供了令人振奋的驾驶体验。操控感效果的大幅提升远远超过数据描述可以展现的性能跨越。与先前版本的传统自然进气发动机相比，配有ＢＭＷ ＴｗｉｎＰｏｗｅｒ 涡轮科技的四缸发动机在低速状态下具有更高的扭矩。 扭矩性能的提升将让您在低速行驶时更加操控自如，发动机噪音水平也大幅降低。在提高驾驶舒适度的同时也提升了燃料利用率。

　　复制进口的面孔

　　在设计方面，国产华晨宝马Ｘ１和进口版Ｘ１几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的Ｘ１ ｘＤｒｉｖｅ２０ｉ和２８ｉ在前脸上的主要区别是，２０ｉ采用了黑色格栅而２８ｉ采用了镀铬格栅，２８ｉ较２０ｉ在下格栅上多了一条横置镀铬条。

　　在车侧华晨宝马Ｘ１没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的Ｃ柱上，宝马经典的Ｈｏｔｍｅｉｓｔｅｒ拐角清晰可见。而２８ｉ在侧面较２０ｉ还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，Ｘ１继续走ＳＵＶ的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的ＬＥＤ尾灯在造型上让Ｘ１的车身线条在这里有所延续。２０ｉ和２８ｉ在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，２８ｉ要更高大一些。

　　国产Ｘ１依然全系配备了全景电动天窗则可以让车内乘客充分享受与蓝天的亲密接触。Ｘ１上也装载了第二代ｉＤｒｉｖｅ系统，我想这个系统就不用我再多说了，只要开过或坐过ＢＭＷ的人对这个系统都不陌生，它在手指转动间完成了对车辆多媒体系统地操纵，一个圆形旋钮就那么轻松的完成了你的一切要求。Ｘ１的轴距为２７６０ｍｍ，而这样的轴距也使得它的后排乘坐空间对于普通消费者来说是非常够用的。

　　记者手记

　　１９４ｍｍ的离地间隙让你不会认为这是一款传统ＳＵＶ车型，虽然上看起来似乎应该是这样的。相信每一个爱车人都有着或者曾经有过一个宝马梦，而八成这个梦境是由宝马３系首先带来的。扎实的底盘灵活的操控澎湃的动力，这才是我们梦想中的宝马。但曾经年少的我们也在不断成长，实用性也慢慢被列入了我们的日常需求。但又不想这样就去放弃曾经的梦想，于是华晨宝马Ｘ１来了。（侯方圆）